Полость - муфта
Cтраница 4
Дюбель забивается посредством удара поршня пистолета ПЦ 52 - 1, который разгоняется по стволу под давлением пороховых газов. Поршень разгоняется на участке 22 - 35 мм, после чего пороховые газы через рассекатель сбрасываются в расширительные полости муфты. Дальнейшее движение поршня и забивка дюбеля происходят по инерции, при этом в конечный момент из-за сопротивления строительного материала скорость дюбеля падает до нуля. Если к моменту полного заглубления дюбеля поршень не остановился из-за большой избыточной энергии, то он остановится за счет выгиба лепестков амортизаторов, вмонтированных в пистолет. [46]
Давление слева от клапанов становится выше, чем справа. Малый клапан под действием разницы давлений перемещается вправо и перекрывает выход воздуха в отверстие 9, тогда большой клапан отходит влево, открывая воздуху выход из полости муфты в атмосферные отверстия. Клапан-разрядник монтируется в трубопроводе таким образом, чтобы атмосферные отверстия были направлены в сторону шинно-пневматической муфты. Более надежно клапан-разрядник работает, когда он расположен под углом 45 - 60 к вертикали и атмосферные отверстия направлены вверх. [47]
 |
Муфта обгонная.| Принципиальная схема гидромуфты. [48] |
Муфта заполняется маслом на 75 - 90 % от ее объема. При вращении насосного колеса 1 и турбинного 2 с постоянной скоростью муфта не передает крутящего момента ( М0), так как не происходит циркуляции масла в полости муфты. Циркуляция возникает при отставании турбинного колеса ( 2ii) при так называемом скольжении, вызываемом разностью давлений масла в различных точках лопаток. [49]
Для устранения повреждений в подводных трубопроводах применяют гидромуфты. В кожухе муфт расположены скользящие клиновые элементы и уплотняющие кольца, позволяющие с помощью гидронасоса создавать распор и обеспечивать за счет сил трения плотность соединения с основным трубопроводом. Герметизирующий состав подают в полость муфты насосом надводного или подводного типа. При этом обратный клапан, установленный на впускном патрубке, препятствует вытеканию герметизирующего состава из муфты. [50]
 |
Пальцевая муфта.| Зубчатая муфта.| Упругая муфта. / - пакеты упругих пластин. 2-ка. 3 - болты. 4 - полумуфты. [51] |
Зубчатые муфты надежны в работе и не имеют быстроизнашивающихся деталей. Они способны передавать высокие нагрузки и работать при высоких частотах вращения независимо от направления вращения. Следует отметить, что полость муфты необходимо заполнять маслом. [52]
 |
Конструкции муфт для ликвидации повреждений трубопровода. [53] |
Гидромуфты одностороннего действия жестко связаны с фланцами, приваренными под углом 10 к оси муфт. Под давлением быстро застывающей эпоксидной смолы обеспечивается сцепление гидромуфты с трубой ( через клиновый вкладыш, скользящий по коническому вкладышу), а 3 - 4 цилиндрических неопреновых кольца уплотняют зазор между внутренней поверхностью кожуха и наружной поверхностью трубы. Эпоксидная смола подается в полость муфты насосом надводного или подводного типа. Обратный клапан на впускном патрубке препятствует утечке смолы из муфты. [54]
Изготовление кабельных муфт с полиэтиленовым наполнителем производится по следующей технологии. Корпус муфты с введенными в нее концами плоского кабеля заполняют полиэтиленом, затем помещают в электрическую печь и разогревают до 520 К, одновременно создавая давление на расплавляющийся полиэтилен винтовым прессом. Этим достигается наилучшее растекание полиэтилена по полости муфты и исключается образование пустот. По мере необходимости в муфту добавляют полиэтилен. Утечка расплавленного полиэтилена снизу предотвращается установкой сальника. [55]
 |
Изолирующая соединительная муфта для кабелей. [56] |
К концам фланцев припаяны свинцовые втулки. Латунные фланцы имеют ребра для отвода тепла от места армирошш лри пайке. На каждой втулке предусмотрены отверстия для заливки внутренней - полости муфты кабельной массой. После заливки эти отверстия запаивают. [57]
При подъеме выше допустимой высоты талевый блок своей траверсой начинает поднимать натянутый между струнами оснастки стальной тросик. Увлекаемый талевым блоком, тросик выдергивает шплинт, переключая таким образом краны. При этом прекращается доступ сжатого воздуха к крану муфт барабана лебедки, и полость муфт соединяется с атмосферой. В то же время через другой кран открывается доступ сжатого воздуха в пневмоцилиндр тормоза. Таким образом, одновременно происходит отключение вала барабана от привода и автоматическое затормаживание барабана. [58]
Уровень масла необходимо проверять при холодном двигателе. Для проверки уровня надо, вращая муфту, подвести одну из двух спускных пробок к центру люка, имеющегося на картере, когда его заглушка снята, и вывернуть пробку на корпусе гидромуфты. Масло в корпусе должно находиться на уровне этого отверстия, что составляет 85 % от полного объема полости муфты. Один раз в год необходимо менять масло. [59]
Шинно-пневматическая муфта 10 соединена болтами с диском 11, посаженным на шпонке на конец вала 12 контрпривода. На валу 12 посажен шкив 14 клиноременной передачи. Сжатый воздух проходит через вертлюжок по каналу, просверленному в теле вала, и далее через угольник 9 поступает в полость шинно-пневмати-ческой муфты МШ-300, при помощи которой контрпривод соединяется с валом компрессора. Для автоматического управления компрессором установлен регулятор давления с электропневматическим вентилем. [60]
Страницы: 1 2 3 4