Полость - подшипник
Cтраница 1
Полости подшипников следует заполнять смазкой примерно на 2 / 3 их объема, а картеры редукторов - на / з объема. [1]
Полости подшипников отделены от газовоздушных полостей с каждой стороны ротора уплотнениями, состоящими из двух упругих колец типа поршневых и лабиринтов, образуемых завальцованны-ми в вал гребешками. В промежуток между кольцами и лабиринтами подводится сжатый воздух из корпуса компрессора. К корпусу компрессора может крепиться либо глушитель, либо воздухопри-емный патрубок. Последний может устанавливаться в различные положения с поворотом через каждые 30 в плоскости, перпендикулярной оси ротора. [2]
Смазка в полость подшипника 5, закрытого крышкой 32 с сальником 33, попадает через масленку 30 и сверление в маховике. На задний шлицовый конец вала надевается специальный фланец отбора мощности, закрепленный на валу гайкой 19 с контргайкой. Опорный диск ( корпус) 9 муфты крепится болтами к маховику двигателя. Выступы накладок входят в пазы ведущих дисков, благодаря чему диски вращаются вместе с маховиком. Наружные концы этих рычагов через болты 26 связаны с нажимным ведущим диском, а внутренние - пружинами 2 отжимаются в сторону маховика. К корпусу муфты приварены бонки, в которые ввернуты болты 8, ограничивающие перемещение среднего диска 31 назад. Болтами 8 регулируют зазоры между ведомым 29 и средним 31 дисками. Нажимные пружины 10 задними концами упираются в дно стаканчиков, установленных в отверстиях корпуса муфты сцепления, а передними ( через теплоизолирующие железоасбестовые подпятники) - в нажимной ведущий диск. [3]
Для защиты полости подшипников от грязи и предотвращения утечки смазки ступицы шкивов с обеих стброн закрыты крышками. Нижний щиток, соединяющий обе щеки, предупреждает выскакивание талевого каната из желобов шкивов. [4]
Консистентную смазку в полости подшипников при необходимости добавляют через отверстие в корпусе буксы, закрытое пробкой. [5]
 |
Устройство для автоматической смазки подшипников катков. [6] |
Смазка подается в полость подшипника вручную при помощи пресс-масленок ( при ремонтных разборках 3 - 4 раза в год или же 1 раз в месяц) или при помощи автоматически действующих устройств различных конструкций, последнее наиболее перспективно. Оно состоит из резервуара для смазки и двух поворотных колес с пружинными наконечниками. [7]
При раздельном смазывании полости подшипников отделены от масляной ванны редуктора врезными крышками с лабиринтным уплотнением. [8]
Уровень смазки в полостях подшипников направляющих колес должен быть несколько выше нижней кромки резьбового отверстия под пробку в оси направляющего колеса. [9]
 |
Технические характеристики гидродвигателей типа МП 5. [10] |
Масло, поступающее в полость подшипника 11 через сверления Б, отводится в корпус 9 двигателя. Утечки из полости корпуса отводятся через сверление В. Детали гидродвигателя смазываются разбрызгиванием; толкатели смазываются маслом, подводимым через вал гидродвигателя. [11]
Для подачи смазки в полость подшипников водяного насоса используется механический или ручной солидоло-нагнетатель. [12]
Чтобы предотвратить попадание газов в полости подшипников, уплотнения ( лабиринтовые и кольцевые) запирают воздухом. Давление запирающего воздуха должно быть больше давления газа перед уплотнением, иначе запор будет малоэффективен. Подвод воздуха особенно необходим в уплотнение подшипника, расположенное у всасывающей полости компрессора, имеющей разрежение. Поэтому в эту полость из полости подшипника проникает воздух вместе с маслом. Подвод воздуха в уплотнение делают обычно по каналам в корпусах или в роторе. [13]
 |
Гидравлическая полость.| Схема автомате Ряс. 20. Севаиитовое уплотяе-кого слова воды шю. [14] |
Уплотнение, отделяющее гидравлическую полость от полости подшипников, в значительной степени Предопределяет эксплуатационную надежность и долговечность насоса. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5