Полость - ротор
Cтраница 2
Во избежание контакта полости ротора и самого тела ротора со взрывоопасной смесью, а также возможности ее воспламенения от искр трения, которые могут образоваться при вращении, полость ротора заполняют инертным газом, находящимся под избыточный. [16]
По окончании испытаний полости ротора нужно промыть бензином камеры подшипников, а каналы, подводящие смазку, - заполнить смазкой ЦИАТИМ-221. При работе электродвигателя температура охлаждающего трансформаторного масла на входе не должна превышать 30 С, на выходе 40 С. Необходимо также следить за тем, чтобы при длительном режиме работы температуры отдельных частей электродвигателя не превосходили следующих: обмотка статора - 105 С, корпус двигателя - 105 С, среда в полости двигателя - 160 С. [17]
 |
Масляный фильтр. [18] |
При вытекании масла из полости ротора через форсунки возникают раеактивные силы, вращающие ротор с большой скоростью. При работе двигателя на номинальных оборотах ротор развивает более 5000 об / мин. [19]
Для исключения возможности контактирования полости ротора и самого тела ротора со взрывоопасной смесью, а также возможности ее поджигания от искр трения, которые могут образоваться при вращении, полость ротора заполняют инертным газом, находящимся под избыточным давлением, которое должно поддерживаться непрерывно в процессе работы электродвигателя. Это в свою очередь требует дополнительного баллонного или магистрального хозяйства, а следовательно, и дополнительного обслуживания. [20]
Паровая фаза перекачиваемой жидкости из полости ротора отводится по трубопроводу, присоединенному к задней крышке электромотора, в заборную емкость или во всасывающий трубопровод. Дроссель 8 на этом трубопроводе должен быть отрегулирован на расход 50 - 150 л / ч газа. [21]
Машина работает непрерывно, до заполнения полостей ротора осадком. Остановив машину, ротор разбирают, извлекают из него вставки и очищают их, как и корпус ротора; затем ротор собирают, после чего центрифуга снова готова к пуску. [22]
Охлаждающая вода подается в рубашку смесительной камеры, в полости роторов и разгрузочную дверцу. Конструкция обеспечивает свободный доступ к роторам при открытии передней разгрузочной дверцы. Это облегчает чистку и ремонт камеры и роторов. [23]
Кроме того, рекомендуется один раз в год промывать полость ротора и камеры подшипников, полностью заменять смазку в подшипниковых узлах, производить испытания и смену масла. Необходимо также измерять сопротивления изоляции обмоток статора. Порядок измерения и необходимая аппаратура ничем не отличаются от применяемой для обычных электродвигателей. [24]
 |
Кинематическая схема жидкостного сепаратора. [25] |
Обычно сепаратор работает непрерывно до заполнения осадком почти всей полости ротора, после чего машина останавливается, ротор снимается и из него удаляется осадок. [26]
Благодаря этому тяжелые примеси, имеющиеся в масле, заполняющем полость ротора, отбрасываются центробежной силой к стенкам ротора. В трубки 6 попадает масло из середины внутренней полости ротора, поэтому в поддон из центрифуги стекает очищенное масло. [27]
 |
Флотационная машина ОК-16. [28] |
Конструкция ротора рассчитана таким образом, что воздух выходит из полости ротора на всем расстоянии, равном двум третям высоты ротора от его верхнего края, а не только в наименее погруженной части ротора. Возрастание гидростатического давления с увеличением расстояния от верхнего края ротора компенсируется уменьшением давления, создаваемого центробежной силой вращающейся жидкости в пространстве между ротором и статором. На выходе из ротора пульпа и воздух смешиваются, и образованная пульповоздушная смесь выбрасывается между лопатками статора в камеру. Пузырьки поднимаются в пену, а пульпа по дну камеры возвращается на импеллер, создавая циркуляционный поток. [29]
Коэффициент модуляции равен 1 при полном прекращении перетока жидкости из полости ротора в камеру статора, что возможно лишь при отсутствии зазора между образующими ротора и статора. [30]
Страницы: 1 2 3 4