Полость - уплотнение
Cтраница 5
Давление в полости центробежного нагнетателя контролируется электроконтактным манометром, расположенным в шкафу на стене под галереей нагнетателей. В связи с этим необходимо следить за тем, чтобы перед подачей газа в полость центробежного нагнетателя был предварительно включен винтовой насос уплотнительного масла. Давление масла уплотнения контролируется одним из двух регуляторов перепада. У регулятора перепада контрольный контакт замыкается при уменьшении перепада между давлениями масла и газа в полости уплотнения вала нагнетателя до 1 0 - 0 9 к / У еж2, при этом включается резервный винтовой насос и одновременно реле времени РВ, которое отключает агрегат, если через 7 - 10 сек после включения резервного винтового насоса уплотнения перепад не восстановился. [61]
Торцовые уплотнения благодаря существенно меньшим протечкам запирающей воды имеют и соответственно менее громоздкие системы. Особенно это проявляется у торцовых гидродинамических уплотнений, которые в состоянии сохранять работоспособность даже при полном отказе системы подачи запирающей воды, переходя в режим работы на воде первого контура. В этом случае уплотнение должно быть защищено от перегрева мощным внутренним холодильником. Однако в литературе отсутствуют данные об эксплуатации таких уплотнений на контурной воде без внешних систем. Это объясняется, по-видимому, нежеланием изготовителей насосов усложнять решение и без того сложной проблемы создания уплотнения. Общепризнано, что торцовые механические уплотнения должны работать с подачей в полость уплотнения чистой холодной воды, не содержащей химических примесей. [62]
 |
Дренажная система для отвода протечек масла через торцовое уплотнение. [63] |
На торце крышки установлено лабиринтное уплотнение покрывающего диска рабочего колеса. На оси каждой лопатки имеется лимб 10 указателя угла ее установки. Перестановка лопаток осуществляется вручную. Оси лопаток уплотняются медными или фторопластовыми кольцами. При необходимости осевой ВРА может быть заменен радиальным, лопатки которого имеют неподвижные предкрылки. Торцовое уплотнение модели конструкции НЗЛ - двустороннее. Неподвижные втулки 4, в которых расположены металлографитовые кольца, с помощью пружин 5 прижимаются к стальному кольцу 6, которое вращается вместе с валом. В полость уплотнения подается масло, которое просачивается через уплотнение, стекает в сторону корпуса подшипников и возвращается в маслобак. Масло, которое попадает внутрь модели, через отверстие 7 поступает в дренажную систему. [64]
Страницы: 1 2 3 4 5