Внутренняя полость - картер
Cтраница 1
Внутренняя полость картера одновременно служит резервуаром для смазки шестерен редуктора. [1]
 |
Клапанная коробка с разгрузочным устройством второй ступени сжатия компрессора КТ6. [2] |
Внутренняя полость картера сообщается с атмосферой через сапун 3, который предотвращает повышение давления при работе компрессора и вследствие возможного пропуска воздуха через поршневые кольца. [3]
Внутренняя полость картера представляет собой кривошипную камеру, где на роликовых подшипниках 37 и 44 установлен разборный коленчатый вал двигателя. Герметизация камеры в местах выхода цапф коленчатого вала осуществляется самоподжимными сальниками 7 и 29, а в местах стыка корпусных деталей - лаком, нанесенным на сопрягаемые поверхности. [4]
Внутреннюю полость картера вентилируют и сообщают с атмосферой через сапун, который одновременно является и горловиной для заливки смазочного масла. В некоторых компрессорах ( например, компрессорах ЗИФ-55) сапун соединяют трубкой со всасывающим коллектором I ступени. Таким образом предотвращается повышение давления в картере и осуществляется принудительная вентиляция картера путем отсасывания из него воздуха. [5]
Во внутренней полости картера отлиты три перегородки 5, лежащие в одной плоскости с перегородками блока, каждая из которых является опорой коленчатого вала. В торцовой стенке картера имеются окна 3 и 4 для монтажа шестеренчатого и ручного масляных насосов и окна / и 2 для магнитного и щелевого масляных фильтров. [6]
 |
Передняя подвеска автобуса ЛиАЗ 677. [7] |
Для сообщения внутренней полости картера с атмосферой имеются два сапуна. [8]
 |
Лобовой картер. а - вид слева. б - вид справа. [9] |
Полости ребер сообщаются с внутренней полостью картера. [10]
 |
Главная передача автомобиля ЗИЛ-130. [11] |
Чтобы избежать повышения давления во внутренней полости картера, которое может произойти в результате нагрева находящегося в нем масла, предусмотрен сапун, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой. [12]
В небольших двигателях в качестве продувочного пасоса используются иногда внутренняя полость картера ( кривошипная камера) и поршень двигателя. [13]
После каждого этапа обкатки по указанным режимам масло из картера сливают, внутреннюю полость картера промывают дизельным топливом и заправляют двигатель свежим маслом для продолжения обкатки. [14]
После каждого этапа обкатки по указанным режимам масло из картера сливают, внутреннюю полость картера промывают дизельным топливом и заправляют двигатель свежим маслом для продолжения обкатки. [15]
Страницы: 1 2 3