Внутренняя полость - редуктор
Cтраница 2
Для предохранения подшипников качения от случайного попадания или от излишне обильной подачи жидкого масла подшипники изолируют от внутренних полостей редукторов и коробок скоростей мазеудерживающими / или маслоотражательными 2 кольцами. Некоторые типы подшипников качения имеют встроенные уплотнения, что упрощает конструкцию подшипниковых узлов. [16]
Верхняя смотровая крышка редуктора снабжена ручкой - отдушиной, отверстие в которой соединяет закрытую полость редуктора с атмосферой, что предотвращает создание во внутренней полости редуктора зоны повышенного давления, вызываемого нагревом частей редуктора в процессе работы. [17]
Верхняя смотровая крышка редуктора снабжена ручкой - от-душкной, отверстия в которой соединяют закрыт) ю полость редуктора с атмосферой, что предотвращает создание во внутренней полости редуктора зоны повышенного давления, вызываемого нагревом частей редуктора в процессе работы. [18]
Крышка 6 имеет манжетные уплотнения. Внутренняя полость редуктора отделена от подшипников маслоотбойным кольцом. [19]
Окраска должна соответствовать ГОСТ 9894 - 61, класс III, группа А, а полости отливок, образующих масляные ванны, должны быть окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 9894 - 61 по группе М класс IV. Шпаклевка внутренних полостей редукторов не допускается. [20]
Осмотр внутренней полости редуктора требует предварительного разобщения приводного вала большого колеса. [21]
В конических редукторах, где правильность зацепления достигается регулировкой осевого положения шестерни и колеса в процессе сборки, расположение окна и его размеры приобретают особое значение. Только при хорошем освещении внутренней полости редуктора через смотровое окно и удобном обзоре зацепления можно надежно проконтролировать качество регулировки. [22]
Эта крышка окантована с двух сторон привулканизиро ванной резиной. А-А), через которые внутренняя полость редуктора соединена с внешней средой. Пространство между внутренней и внешней крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или синтетических нитей. [23]
Эта крышка окантована с двух сторон привулканизйро-ванной резиной. А-А), через которые внутренняя полость редуктора соединена с внешней средой. Пространство между внутренней и внешней крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или синтетических нитей. [24]
Расположение и размеры смотрового окна должны быть выполнены тик, чтобы все зацепления, находящиеся в корпусе, были доступны для осмотра. При этом следует иметь в виду, что при осмотре зацеплений внутренняя полость редуктора должна быть освещена через то же смотровое окно источником света, находящимся вне редуктора. На рис. 1, а смотровое окно расположено неправильно, так как зацепление быстроходной ступени недоступно для осмотра через это окно. [25]
Выходной конец вала 7 цилиндрический со шпоночной канавкой имеет снаружи зубчатый венец 8, выполненный заодно с валом. Крышка 9 ограничивает осевое перемещение валов, в них смонтированы уплотнения, защищающие внутреннюю полость редуктора от загрязнения и препятствующие вытеканию масла из редуктора. [26]
В полость между задним и соседним с ним уплотнительными кольцами, по сверлениям в картере и крышке, подводится воздух из-за IV ступени компрессора. Воздушная подушка, образующаяся в задней части уплотнения, создает давление, превышающее давление во внутренних полостях редуктора и свободной турбины. [27]
По истечении первых 100 ч работы насоса масло в корпусе червячного редуктора нужно сменить. В последующем через каждые 400 - 500 ч работы насоса масло в червячном редукторе рекомендуется заменять новым, а внутреннюю полость редуктора промывать керосином. [28]
Для чего снимают нагрузку с червячного вала редуктора, устанавливая противовес на буфер. Кабину перемещают вверх до уравновешивания кабинной и про-тивовесной ветвей канатов. Освещая внутреннюю полость редуктора, наблюдают за относительным положением ступицы и внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, поворачивают штурвалом червячный вал в одном и другом направлениях. При этом не должно быть относительного смещения внутреннего кольца подшипника тихоходного вала и ступицы. Наблюдая за положением венца червячного колеса относительно ступицы, повторяют поворот червячного вала в одном и другом направлениях. При этом не должно произойти смещения венца червячного колеса и. Если при проверке будет обнаружено смещение венца червячного колеса относительно ступицы или ступицы относительно внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, редуктор отправляют для ремонта на завод. [29]
 |
Определение длины / подшипникового гнеиа, мм. [30] |
Страницы: 1 2 3