Cтраница 3
На рис. 10.54, в приведена крышка, совмещенная с отдушиной. Крышка окантована с двух сторон вулканизированной резиной. Наружная крышка плоская, вдоль длинной ее стороны выдавлены два-три гребня, через которые внутренняя полость редуктора соединена с внешней средой. Пространство между крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или другого материала. [31]
На рис. 17.38, е показана составная крышка-отдушина. Эта крышка окантована с двух сторон привулканизированной резиной. Вдоль длинной ее стороны выдавлены 2 - 3 гребня ( сеч. А - А), через которые внутренняя полость редуктора соединена с внешней средой. Пространство между внутренней и внешней крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или синтетических нитей. [32]
Корпус редуктора разъемный, обеспечивающий доступ к передачам для обслуживания и ремонта. Нижняя часть корпуса образует масляную ванну для смазки зубчатых колес и подшипников. Для заливки масла в корпусе редуктора имеется отверстие, а для контроля за уровнем масла установлен масло-указатель. В головке маслоуказателя предусмотрено отверстие для сообщения внутренней полости редуктора с атмосферой. [33]
Как видно из рис. 171, корпус редуктора литой ( чугунный) с ребристой наружной поверхностью, увеличивающей теплоизлучение, необходимое для охлаждения червячной пары. В червячных редукторах большие осевые усилия на валах, поэтому подшипники применены радиально-упорные. О регулировке подшипников было сказано выше. В связи с большим выделением тепла при длительной работе ( что вызывает повышение давления), для уравновешивания внутреннего давления в корпусе редуктора и атмосферного, в крышке, закрывающей смотровое окно, вставлена пробка-отдушина. Эта пробка-отдушина соединяет с атмосферой внутреннюю полость редуктора. [34]