Охлаждаемая полость
Cтраница 2
Из-за нарушения герметичности уплотнений, а также повреждения развальцовки трубок в трубных досках холодильника в охлаждаемые полости может проникать газ. В этом случае останавливают турбокомпрессор, заменяют прокладки, а при нарушении герметичности оп-рессовывают холодильник, устанавливают места повреждений и устраняют их. [16]
При жесткой воде необходимо поддерживать более низкую ее температуру на выходе, так как иначе будет происходить интенсивное образование накипи внутри охлаждаемых полостей. Рекомендуется поддерживать разность температур выходящей и входящей охлаждающей воды в пределах 10 - 15 С. Завод-изготовитель обычно указывает пределы температур охлаждающей воды и при эксплуатации двигателей и компрессоров необходимо руководствоваться инструкциями и заводскими рекомендациями. [17]
Эффективного охлаждения адсорбента можно добиться обеспечением хорошего теплового контакта между адсорбентом и охлажденной поверхностью ( что характерно для криопанелей) или размещением слоя адсорбента внутри охлаждаемой полости, причем входное отверстие можно закрывать жалюзной ловушкой. Последнее конструктивное решение наиболее характерно для высоковакуумных адсорбционных насосов, охлаждаемых жидким азотом. [18]
 |
Схема установки входного глушителя в камеру. [19] |
С целью ускорения процесса самокарбюрации, исключения возможности срыва кольцевого экранирующего факела и снижения уровня шума она снабжена шайбой, установленной в торце форкамеры между поверхностями охлаждаемых полостей. В шайбе имеются два ряда смещенных относительно друг друга продольных вырезов для подачи дополнительного газа и окислителя. Горелка такой конструкции может быть применена в металлургических, стекловаренных и других производствах. Она обеспечивает интенсивное перемешивание кольцевого факела с основным газом на коротком участке, поэтому при резких колебаниях расходов газа исключается возможность срыва кольцевого факела. [20]
Во всех охлаждаемых полостях компрессора отводится с охлаждающей водой количество энергии ЗШВ ( 7В - t e) / M; здесь Мл - секундная масса воды, проходящей в отдельные охлаждаемые полости компрессора; Гви t - температуры воды на входе и выходе полостей охлаждения. Знак сумм указывает на суммирование количества теплоты, уносимой водой из отдельных полостей охлаждения. [21]
Во всех охлаждаемых полостях компрессора отводится с охлаждающей водой количество энергии SMn ( t n - t n) lM; здесь Мв - секундная масса воды, проходящей в отдельные охлаждаемые полости компрессора, t B и t K - температуры воды на входе и выходе полостей охлаждения. Знак суммы указывает па суммирование количества тепла, уносимого водой пз отдельных полостей охлаждения. [22]
Для контроля работы коренных подшипников и температурного режима шатунных подшипников, трущейся пары верхней головки шатуна ( втулка - палец), а также головки поршня на современных мощных ГПА устанавливают термопары в первом случае в крышках подшипников, во втором случае - на сливе масла из охлаждаемой полости поршня. [23]
По двигателю внутреннего сгорания: перетяжка коренных подшипников ( при наличии увеличенных зазоров); проверка шатунных болтов на удлинение и наличие трещин; устранение увеличенных зазоров коренных и головных подшипников шатуна ( с осмотром баббитовой заливки); разборка поршневой группы с заменой изношенных компрессорных и маслосбрасывающих колец, очисткой поршней от нагара, проверкой посадочных мест поршневого пальца; ревизия и притирка, если требуется, пусковых клапанов; проверка зазоров между пальцами и втулками у роликов насосов выхлопных и всасывающих клапанов ( в случае увеличенных зазоров меняются пальцы и втулки); опрессовка топливных насосов и сборка всасывающих, отсечных и нагнетательных клапанов; проверка износа зубьев у передаточных шестерен; осмотр и притирка индикаторных кранов; проверка крепления анкерных связей; протравление охлаждаемых полостей выхлопных клапанов; проверка и регулировка камер сжатия; опрессовка предохранительных клапанов цилиндровых крышек; проверка биения маховика по торцу; заполнение пружинных муфт солидолом; проверка зазора между отражательным кольцом и втулкой вала; проверка установки угла опережения подачи топлива. [24]
Таким образом, разделение газовой смеси с применением низких температур состоит из двух основных процессов ( рис. V-32): конденсации подлежащих выделению компонентов газовой смеси и ректификации полученного конденсата с целью отделения от их состава метано-этановых фракций. В целях предотвращения гидратообразования в охлаждаемых полостях перед проведением конденсации газ предварительно осушается. [26]
В испарительных системах пары испаряющейся жидкости удаляются от охлаждаемых элементов и конденсируются в специальном устройстве. Конденсированная жидкость насосом вновь подается в охлаждаемую полость. [27]
Из сравнения температурных полей видно, что поршень с охлаждаемой полостью имеет более низкие температуры по сравнению с залитым змеевиком. По снижению температуры поршни с полостью превосходят конструкции со змеевиками, однако уступают им по прочности. [28]
В корпусе форсунки / выполнены осевой и периферийные каналы б и 7 для подвода жидкости и закреплены сопла 8 и 10, образующие два коаксиальных или один полый ( при отключении одного из каналов подвода жидкости) конуса распыленной жидкости. Кольцевой отражатель 5 препятствует нагреву корпуса форсунки в результате образования охлаждаемой полости. Течение воздуха в кольцевом канале 3 обеспечивает охлаждение корпуса форсунки, а истекающая пелена воздуха из зазора стабилизирует конус распыла. [29]
Охлаждение судовых двигателей Дизеля может производиться: 1) забортной водой ( соленой - на морских теплоходах), 2) пресной водой ( то же на морских теплоходах) и 3) маслом. Наиболее проста система охлаждения забортной водой, и она чаще всего применяется, но при ней возможно образование накипи и осадка в охлаждаемых полостях двигателя. Охлаждение пресной водой требует добавочных насосов и холодильников. Кроме того утечка масла является добавочной смазкой. [30]
Страницы: 1 2 3