Нагнетательная полость - насос
Cтраница 2
Предохранительный клапан при повышении давления сверх установленного автоматически открывается и перепускает жидкость из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Чаще всего предохранительный клапан устанавливается на напорном трубопроводе. В насосных установках обычно применяются предохранительные клапаны, снабженные пружиной, которая удерживает клапан в закрытом положении при нормальном давлении. Эта же пружина в случае срабатывания клапана при дальнейшем понижении давления до нормального вновь закрывает клапан. [16]
Пп - коэффициент подачи; Fn - объем фактически поданного топлива; VH - объем нагнетательной полости насоса. [17]
Следующим этапом расчета гидросистемы ( после определения результирующих давлений в цилиндре) является определение давления в нагнетательной полости насоса. Для этого необходимо прежде всего учесть гидравлические потери на магистрали от насоса до цилиндра. [18]
 |
Поршневой насос. [19] |
Коэффициенты изменяются во времени, так как имеет место отклонение величины вытесняемого объема жидкости от геометрического объема нагнетательной полости насоса. Следует иметь в виду, что с уменьшением хода поршня увеличивается влияние мертвого пространства, а также люфтов в механизмах насосов. [20]
Принцип работы насоса: при вращении зубчатых колес масло переносится во впадинах между зубьями из всасывающей в нагнетательную полость насоса. [21]
Ведущая ( с наружными зубьями) и ведомая шестерни всасывают масло и впадинами зубьев подают его в нагнетательную полость насоса. При давлении выше 0 45 МПа открывается редукционный клапан 4 ( рис. 28, б) и часть масла перепускается в полость всасывания насоса. [22]
При всех изменениях давления рр, связанных с изменением нагрузки, клапан 4 автоматически уменьшает или повышает давление рн в нагнетательной полости насоса за счет дросселирования избыточного количества жидкости в бак. [23]
 |
Принципиальная схема системы охлаждения.| Насос охлаждающей жидкости. [24] |
Ведущая / ( с наружными зубьями) и ведомая 4 шестерни насоса всасывают масло и впадинами зубьев подают его в нагнетательную полость насоса. При давлении выше 4 5 кгс / см2 открывается редукционный клапан 2 и часть масла перепускается в полость всасывания насоса. [25]
Для обеспечения герметичности рабочей камеры насоса втулки 5 торцовыми поверхностями постоянно прижаты к шестерням под давлением масла, поступающего по специальному каналу из нагнетательной полости насоса в камеру 11 гидравлического поджатая втулок. Со стороны шестерен на втулки 5 оказывает давление масло, переносимое впадинами зубьев. Давление на втулки 5 со стороны шестерен в зоне полости всасывания меньше, чем в зоне полости нагнетания. [26]
 |
Типы щелевых уплотнений рабочего колеса. [27] |
Если давление всасывания ри ниже атмосферного, в сальнике устанавливают кольцо J ( рис. 8.5, б), к которому подводится заградительный поток жидкости из нагнетательной полости насоса, а если жидкость загрязнена - от постороннего источника. Этим исключается, подсасывание воздуха, а также контакт набивки с абразивными частицами. [28]
 |
Схемы быстрых ходов. [29] |
При дифференциальном цилиндре и тонком штоке ( рис. 11.112, б) при рабочем ходе масло подается в полость 2, а при быстром: ходе с нагнетательной полостью насоса связываются обе полости цилиндра. Так как активная площадь поршня в полости / больше, чем активная площадь поршня в полости 2, то при одинаковом давлении, которое устанавливается в обеих полостях, сила, действующая на поверхность поршня в полости /, будет больше силы, действующей на поверхность поршня в полости 2, и поршень будет перемещаться вправо. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5