Нагнетательная полость - насос
Cтраница 4
 |
Схемы насосного гидропривода. [46] |
Торцы втулок 6 и 10 плотно прилегают к торцам шестерен. Зазор между торцами, возникающий по мере износа, устраняется гидравлическим поджимом, для чего нагнетательная полость насоса сообщается с кольцевыми площадками втулок. Втулки под давлением жидкости перемещаются вместе с шестернями вдоль оси и поджимаются к корпусу, обеспечивая автоматическое уплотнение торцов втулок и шестерен. Пластина 13, уплотненная по контуру резиновым кольцом 14, устанавливается между крышкой 1 и втулками и служит для устранения перекоса втулок, который возникает из-за разности давлений во всасывающей и нагнетательной полостях. Втулки 6 и 10 прилегают одна к другой лысками, между которыми для упрощения технологии изготовления и сборки устанавливается зазор 0 1 - 0 15 мм. После сборки зазор ликвидируют путем поворота втулок и фиксации их пружинными штифтами 12, устанавливаемыми в отверстия втулок. Втулки могут быть выполнены попарно неразъемными, что упрощает конструкцию насоса. Принцип действия насоса основан на том, что жидкость из зоны всасывания захватывается впадинами зубьев и переносится в нагнетательную полость. Здесь жидкость вытесняется зубьями противоположной шестерни и порциями поступает в напорную линию. [47]
Число оборотов двигателя не регулируется. В квадрантах, в которых плунжеры удаляются от оси неподвижной цапфы, цилиндры d сообщаются с нагнетательной полостью насоса. В двух других квадрантах отработанное в двигателе масло через два диаметрально расположенных канала возвращается к насосу. [48]
Как известно, производительность любого шестеренчатого насоса зависит от радиального зазора А между шестернями и корпусом насоса и осевого разбега Б шестерен в корпусе. По мере увеличения этих зазоров против нормальных снижается производительность насоса, так как возрастает переток масла из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Для этого между зубьями шестерен ( в средней части по высоте шестерен) через патрубок 2 или / вставляют свинцовую проволоку диаметром 2 - 3 мм. Медленно провернув на полоборота шестерни за зубчатый поводок 18, прокатывают свинцовую проволоку между зубьями и расклинивают шестерни. После этого щупом измеряют зазор А между каждой шестерней и корпусом насоса как со стороны всасывающего /, так и со стороны нагнетательного 2 патрубка. При дальнейшем провороте шестерен извлекают прокатанную свинцовую проволоку из корпуса насоса. Измерив толщину обжатых частей ( каждой стороной зуба), определяют боковой зазор между зубьями. [49]
Па муфте приводного валика имеется отводная трубка для смазки механизма привода насоса. В корпусе насоса находится перепускной клапан, который при повышении давления масла в системе автоматически перепускает масло из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Для контроля за давлением масла на маслопроводе установлен манометр. Для первоначальной подачи масла при пуске машины предусмотрен ручной привод масляного насоса, осуществляемый при помощи рукоятки, расположенной на торцовой крышке заднего подшипника компрессора. Рукоятка закреплена па валике, заканчивающемся штифтом. Ведущая шестерня привода насоса жестко соединена с храповой втулкой, у которой со стороны рукоятки имеется вырез, куда может входить штифт рукоятки. С другой стороны эта втулка сцепляется со второй втулкой, жестко закрепленной на валике привода. При ручной подкачке штифт рукоятки вводится в прорезь храповой втулки шестерни. При вращении рукоятки храповые втулки шестерни и валика разъединяются; насос работает при неподвижном валике привода. При прекращении ручной подкачки пружина на рукоятке выводит штифт из зацепления ( по наклонной поверхности прорези), пружина внутри храповой втулки шестерни вводит ее в зацепление с храповой втулкой валика и привод насоса начинает работать обычным порядком. [50]
 |
Поперечный разрез топливного насоса двигателя установки ИТ9 - ЗМ. [51] |
Штихпробер служит для замера расхода топлива. Медные трубки соединяют топливные бачки с трехходовым краном, штихпробером и насосом, а стальная трубка высокого давления соединяет нагнетательную полость насоса с форсункой. [52]
 |
Схема форсунки ФБ-7. [53] |
Штихпробер служит для замера расхода топлива. Медные трубки соединяют топливные бачки с трехходовым краном, штих-пробером и насосом, а стальная трубка высокого давления соединяет нагнетательную полость насоса с форсункой. [54]
 |
Масляный насос. [55] |
Для предотвращения проворачивания на втулках 17 имеются продольные лыски, которыми они плотно, без зазора, прилегают одна к другой. Торцы втулок, расположенные со стороны крышки, находятся под воздействием высокого давления в кольцевой полости 13, которая соединена с нагнетательной полостью насоса. Таким образом, создается осевой поджим втулок и шестерен к глухой стенке корпуса, в результате чего при работе насоса обеспечивается плотное прилегание трущихся торцов деталей и устранение зазоров, которые могли бы появиться по мере износа торцов. [56]
Непрерывный контакт лопастей с корпусом в основном обеспечивается давлением жидкости, подводимой по внутренним каналам ротора к нижней части лопастей, со стороны нагнетательной полости насоса, или ( в некоторых низкоскоростных конструкциях) давлением пружин. Кроме того, на лопасти действуют центробежные силы. Утечка жидкости по торцу ротора предотвращается плотной подгонкой торцовых крышек корпуса насоса. [57]
На корпус насоса установлен бак, из которого засасывается масло. Масло в насос поступает из бака через переходный штуцер, который соединяет возвратную линию гидравлической системы с баком, бак со всасывающей полостью насоса и нагнетательную полость насоса с напорной линией. Таким образом все масло, возвращающееся из системы, проходит через бак. [58]
При вращении ротора лопатки центробежными силами прижимаются к внутренней поверхности статорного кольца, имеющей эллиптическую форму. Кроме того, лопатки прижимаются к статору силой давления масла, которое подводится к торцам лопаток путем соединения кольцевых выточек 7 в дисках 6 с нагнетательной полостью насоса. [59]
В практике распространены регуляторы дифференциального типа, одна из схем которого показана на рис. 15t, а. Регулирование подачи здесь достигается изменением угла у наклона люльки 2 ( несущей цилиндровый блок 3) осуществляемого с помощью цилиндра 7, который питается от клапанно-золотникового устройства 10, соединенного с нагнетательной полостью насоса. Подвижный цилиндр 7 связан через серьгу 4 с люлькой 2 насоса. Пока давление жидкости, нагнетаемой насосом, не достигнет расчетной величины ( р рном), силовой цилиндр 7 удерживается пружиной 5 в крайнем левом положении, соответствующем максимальному углу наклона и соответственно максимальной производительности насоса. При повышении давления до величины рн рном плунжер 10, преодолевая усилие пружины /, перемещается вверх и открывает канал 9 питания цилиндра 7, в результате последний, сжимая пружину 5, перемещается вправо, уменьшая тем самым угол наклона у люльки насоса и соответственно уменьшая его производительность. В результате установится значение подачи, соответствующее новому давлению. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5