Кольцевой буртик

Cтраница 2

Наружная поверхность цилиндровых втулок - гладкая либо с кольцевым буртиком. В зависимости от формы изменяется способ крепления и уплотнения их в гидрокоробке. Цилиндровая втулка 11, показанная на рис. XIV.6, а, имеет гладкую наружную поверхность. В расточке гидрокоробки она крепится посредством распорных стаканов 12 и 7, снабженных окнами для прохода прокачиваемой жидкости. В наружный торец стакана 7 упирается крышка 4 поршневой полости гидрокоробки. Неподвижность втулки обеспечивается осевым натягом, создаваемым при затяжке шпилек 2, крепящих крышку к гидрокоробке. [16]

На рис. XIV.6, б цилиндровая втулка 10 наружным кольцевым буртиком упирается в заточку гидрокоробки, поэтому для крен-ления втулки используется один распорный стакан 11, расположенный со стороны поршневой полости гидрокоробки. Осевая затяжка цилиндровой втулки регулируется гайкой /, ввернутой во фланцевую втулку 14, которая шпильками 15 крепится к гидрокоробке. [17]

Подшипниковый щит асинхронного двигателя.| Общий вид машины со стояковыми подшипниками. [18]

Для центровки относительно станины в верхней торцевой части щита делают кольцевой буртик. Если буртик подшипникового щита входит в расточку корпуса, то такое сочленение образует внутренний замок. При расположении буртика на наружной поверхности станины замок называется наружным. [19]

Если ось контролируемого отверстия строго перпендикулярна торцевой плоскости, то кольцевой буртик калибра, очевидно, плотно соприкоснется с плоскостью. [20]

Конструкции торцовых опор. [21]

В конструкции а ( рис. 401) прямозубое цилиндрическое колесо оперто на узкий кольцевой буртик подшипниковой втулки. Несмотря на отсутствие расчетных осевых сил ( за исключением незначительного веса колеса), буртик быстро изнашивается. В правильной конструкции ( вид 6) втулка выполнена с фланцем большого диаметра. [22]

Конструкции торцовых опор. [23]

В конструкции а ( рис. 401) прямозубое цилиндрическое колесо оперто на узкий кольцевой буртик подшипниковой втулки. Несмотря на отсутствие расчетных осевых сил ( за исключением незначительного веса колеса), буртик быстро изнашивается. В правильной конструкции ( вид б) втулка выполнена с фланцем большого диаметра. [24]

Выброс масла внутрь машины может произойти при выработке торцевой поверхности вкладыша маслосбрасывающими кольцевыми буртиками 4 ( см. рис. 36) вала. Прижимаясь к торцу и входя в кольцевую выработку, выступ уже не может отбрасывать масло в радиальном направлении. [25]

Осевой разбег. [26]

Выброс масла внутрь машины может произойти при выработке торцевой поверхности вкладыша маслосбрасывающими кольцевыми буртиками 4 ( см. рис. 59) вала. Прижимаясь к торцу и входя в кольцевую выработку, выступ уже не может отбрасывать масло в радиальном направлении. Брызги летят наклонно, попадают на вал и по нему в машину. Выработка происходит при смещении ротора в осевом направлении, в результате чего при работе машины возникает сила, втягивающая ротор в статор. Выступание торцов сердечника ti и U ( рис. 122) и зазоры а, определяющие осевую игру, с обеих сторон должны быть одинаковыми. Их определяют после пробного пуска машины, когда ротор установится в магнитном поле. Величина осевого зазора а для новых и отремонтированных машин должна быть примерно равна 0 6 мм на каждые 1000 мм расстояния между подшипниками. Выброс масла может также происходить из-за загрязнения канавок и отверстий для стока. [27]

Разделка конца пнев - [ IMAGE ] Соединение пневмокабе-мокабеля типа ТПВ лей в соединительной коробке. [28]

Сварку полиэтиленовых труб встык осуществляют путем нагрева концов труб в электроразвальцевателе до их оплавления ( образования кольцевого буртика), после чего концы соединяют с легким нажимом и выдерживают неподвижно до отвердевания полиэтилена. [29]

С целью проплавления в процессе бурения внешнего и внутреннего кольцевых зазоров для нормального проведения спуско-подъемных операций и легкого извлечения керна в нижней части нагревателя сделаны кольцевые буртики, а воздушные кольцевые прослойки выше буртиков обеспечивают теплоизоляцию удлиненного нагревателя от окружающего массива и ледового керна. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5