Дорожное полотно

Cтраница 1

Дорожное полотно в процессе строительства и содержания намораживают специальными машинами типа СУМ-280, поливом с помощью водоотливных установок АВ-701 или специальных машин, оборудованных цистернами-полуприцепами и вакуум-насосами. [1]

Дорожное полотно должно быть очищено от снега на всю ширину, а поверхность дороги не должна быть скользкой. [2]

Очертание дорожного полотна и дорожной одежды определяется в результате съемки поперечников, количество и размеры которых должны быть достаточными для проектирования реконструкции дорожной одежды, земляного полотна, пешеходных и велосипедных дорожек, водоотводных, снегозащитных и других сооружений, располагаемых в пределах полосы отвода. В каждую сторону от оси дороги длина поперечника должна быть не менее 20 м, а в населенных пунктах - до линии застройки. Съемка поперечников производится на каждом пикете, а также в нулевых точках, в местах изменения уклона, на подходах к трубам и мостам, в начале и конце моста и по оси труб, по осям съездов и переездов. На кривых поперечники снимают в главных точках кривых. [3]

Очертание дорожного полотна и дорожной одежды определяются в результате съемки поперечников, количество и размеры которых должны быть достаточными для проектирования реконструкции дорожной одежды, земляного полотна, пешеходных и велосипедных дорожек, водоотводных, снегозащитных и других сооружений, располагаемых в пределах полосы отвода. В каждую сторону от оси дороги длина поперечника должна быть не менее 20 м, а в населенных пунктах - до линии застройки. Съемка поперечников производится на каждом пикете, а также в нулевых точках, в местах изменения уклона, на подходах к трубам и мостам, в начале и конце моста и по оси труб, по осям съездов и переездов. На кривых поперечники снимают в главных точках кривых. [4]

На дорожном полотне восстанавливают пикетаж по оси трассы, пользуясь точками, вынесенными на обрезы дорожной полосы, прежде всего углами поворота. Затем производят нивелирование, восстановленных пикетов и плюсов. Верхушки забитых кольев должны находиться на уровне соответствующих проектных отметок, что на пикетах достигается при помощи нивелира, а на промежуточных точках - визирками. [5]

Преимущества мощения дорожного полотна бетонной плиткой заключаются в его ремонтопригодности, возможности получения архитектурного разнообразия, достигаемого с помощью использования широкой номенклатуры изделий по цвету и форме, экологическая чистота материала, наконец, за счет реализации достижений в технологии бетона последних десятилетий - в возможности получения бетонных изделий высокой долговечности. [6]

При очистке дорожного полотна большой ширины приходится делать много перевалок снега, для чего требуется значительное количество машин. Если же очистку выполняет недостаточное количество машин, сдвигаемый снег может закатываться колесами проезжающих автомобилей. Поэтому на дорогах с большой шириной полотна и интенсивным движением автомобилей иногда работают по схеме с разносторонним сдвигом снега. При работе по этой схеме часть снегоочистителей сдвигает снег в направлении оси, другая часть - в направлении кюветов. Число перевалок снега при такой схеме уменьшается, но на оси дороги собирается вал, который необходимо немедленно удалять роторными снегоочистителями, чтобы избежать образования заносов. [7]

Пересечение с дорожным полотном водосточных каналов должно осуществляться прокладкой перекрытого канала той же формы и размеров сечения. Это несколько более дорогое конструктивное решение позволяет избежать образования подпоров в сети и потери уклонов. [8]

При серповидном профиле дорожного полотна гравийный материал для нижнего слоя обычно выставляют по оси проезжей части в виде сплошного продольного штабеля и распределяют грейдерами и автогрейдерами. При корытном и полукорытном профилях гравийный материал выставляют в виде штабелей на обочинах или ( при возке по обочинам) в корыте вдоль его краев и обычно распределяют грейдерами и автогрейдерами. Непосредственная перевозка материала для нижнего слоя в корыто автосамосвалами с укладкой распределителями щебня возможна только в сухую погоду; при этом подстилающий песчаный слой необходимо поливать для обеспыливания. [9]

Оборудование для обогрева дорожного полотна для предотвращения образования изморози и оборудование для обогрева почвы, применяемое для способствования росту растений. Элементы такого оборудования обычно заглубляются в грунт. [10]

Габариты экскаваторов. [11]

Для защиты выемки дорожного полотна от притока поверхностных вод с обеих сторон ее устраивают канавы ( кюветы), по которым вода, стекающая с откосов, отводится от полотна. С верхней стороны выемки устраивают нагорную канавку для отвода стекающей со склонов местности дождевой и талой воды. [12]

Изменение поперечного профиля дорожного полотна происходит следующим образом. [13]

Нормальные поперечные профили земляного дорожного полотна в насыпи, в выемке и на косогоре изображены на фиг. [14]

Чтобы сократить сроки строительства дорожного полотна, была изменена традиционная технология работ. Сохранение торфа в основании насыпи, искусственное его промораживание также сокращает сроки строительства автомобильных дорог более чем вдвое по сравнению с нормативными сроками. [15]

Страницы: 1 2 3 4