Дорожное полотно

Cтраница 2

Отвод воды с поверхности дорожного полотна достигается приданием поперечного уклона покрытию и обочинам в сторону бровок. Вода с полотна стекает по откосу в кювет или к подошве насыпей. [16]

Между ТП и СП проложено дорожное полотно, по которому с помощью гусеничного транспортера стартовая платформа с установленной на ней в вертикальном положении ракетой-носителем перемещается от здания вертикальной сборки к стартовым сооружениям. [17]

Кроме того, вследствие размыва дорожного полотна образуются рытвины, вспучивания, ухудшается сцепление шин с мокрой поверхностью дороги. [18]

Энергозатраты при ремонте автомобильных дорог, МДжУ ( м2 см. [19]

Так, замена верхнего слоя дорожного полотна толщиной 10 см сопровождается потреблением 177 6 МДж / м2 энергии непосредственно при ремонте дороги, 84 4 МДж / м2 - при удалении слоя фрезой и 27 2 МДж / м2 - при транспортировке отходов до места хранения или переработки. [20]

К незаносимым при любом профиле дорожного полотна относят участки дорог, проходящие в выемках глубиной более 8 5 м при расчетном годовом снегоприносе до 100 м3 на 1 м дороги; пересекающие лесные массивы при ширине участков леса с каждой стороны дороги не менее 100 м и равномерной полноте насаждений-не ниже 0 5 м; пересекающие сады с шириной их участков с каждой стороны дороги не менее 150 м, а также кустарники не ниже средней густоты, ягодники и виноградники при ширине участков с каждой стороны дороги не менее 250 м; пересекающие населенные пункты и промышленные объекты с размещением строений по обеим сторонам дороги. [21]

При движении автомобиля по прямой на дорожное полотно действует лишь сила веса его, направленная отвесно. При переходе же с прямой, где радиус равен бесконечности, на круговую кривую, где радиус имеет то или иное конечное значение, внезапно возникает центробежная сила, под действием которой автомобиль испытывает боковой толчок. Для устранения этого толчка необходимо, чтобы центробежная сила нарастала постепенно. Это в свою очередь при сохранении одной и той же скорости возможно тогда, когда кривая имеет непрерывно изменяющийся радиус р, который, начиная от бесконечности в точке соприкосновения с прямой:, постепенно уменьшается и достигает некоторого значения ft в точке соединения с круговой кривой того же радиуса. [22]

При движении автомобиля по прямой на дорожное полотно действует лишь сила массы его, направленная вертикально. [23]

Дальний свет фар предназначен для освещения дорожного полотна перед автомобилем при отсутствии встречного транспорта. Ближний свет обеспечивает освещение дороги перед автомобилем при движении в населенных пунктах или при разъезде с встречным транспортным средством на шоссе. Ближний свет значительно снижает ослепление участников дорожного движения при достаточном уровне освещенности дороги и правой стороны обочины. Фары головного освещения должны обеспечивать необходимую видимость дороги и объектов на ней при дальнем и ближнем свете. [24]

Экраны для проверки фар европейской асимметричной системы. [25]

Для зоны IV, отражающей видимость дорожного полотна, установлена минимальная освещенность. В зоне / / освещенность должна быть наивысшей. Зона / соответствует участку дороги на расстоянии до 25 м перед автомобилем. Чтобы избежать излишней яркости ближнего к автомобилю участка дороги и чрезмерного контраста с более удаленными участками, для зоны / нормируют максимально допустимый уровень освещенности. [26]

В качестве примеров рассматриваются плоскости откосов дорожного полотна. [27]

При угрозе затопления улиц и размыва дорожного полотна воду отводят в безопасное место с помощью лотков, отводных канав и труб. [28]

Для предотвращения заболачивания с верховой стороны дорожного полотна из всех замкнутых пониженных мест поверхностный сток следует отводить водоотводными канавами к водопропускным сооружениям и водотокам или при помощи водопропускных труб перепускать в низовую сторону. [29]

Конструкция дороги ва грунтах о несущей способностью, достаточной для пропуска гусеничной техники ( поперечный уклон местности не более. [30]

Страницы: 1 2 3 4