Железнодорожное полотно
Cтраница 4
Железнодорожное оборудование ограничено в своем движении железнодорожным полотном. При движении немеханизированное железнодорожное оборудование производит низкий уровень шума. Собственный шум оборудования может помешать услышать гудок приближающегося состава. [46]
Помимо поверхностной воды, разрушающее действие на железнодорожное полотно могут оказывать также и грунтовые воды. [47]
Пылевые выбросы вызывают ускорение износа и разрушение железнодорожного полотна, загрязнение окружающей среды. Возникают дополните-льные затраты на очистку и ремонт путей. [48]
Во время прохождения поезда установка опор близ железнодорожного полотна воспрещается. [49]
Пылевые выбросы вызывают ускорение износа и разрушение железнодорожного полотна, загрязнение окружающей среды. Возникают дополните-льные затраты на очистку и ремонт путей. [50]
Электровоз перемещается по специальному пути, проложенному вдоль основного железнодорожного полотна; путь электровоза имеет подъем к вагоноопрокиду. [51]
Во время движения трансформатора особое внимание уделяют состоянию железнодорожного полотна и движению катков. Даже при незначительных перекосах каретка с катками постепенно сходит с рельсов, что требует периодической остановки и поддомкрачивания трансформатора с необходимыми исправлениями дефектов. [52]
 |
Определение степени опасности карста для различных типов сооружений. [53] |
Строительство жилых и промышленных комплексов, дорог, железнодорожных полотен и мостов на карстовой территории осуществлялось задолго до строительства магистральных газопроводов. Поэтому нежелательные воздействия карста на вышеназванные сооружения ( деформации зданий, мостов и их разрушение, образование карстовых провалов вдоль железнодорожных полотен или сдвиг самого полотна за счет оползня), а также развитие самих карстовых процессов описаны специалистами, занимающимися проектированием оснований и фундаментов, железных дорог, а также геологами и геофизиками. [54]
 |
Пересечение газопроводом однопутной железнодорожной насыпи.| Схема перехода газопровода через реку, имеющую искусственные набережные. [55] |
На случай аварий по обе стороны пересечения газопроводом железнодорожного полотна или автострады, на расстоянии не менее 30 м от крайних рельсов, устанавливают задвижки. [56]
Строительство жилых и промышленных комплексов, дорог, железнодорожных полотен и мостов на карстовой территории осуществлялось задолго до строительства магистральных газопроводов. Поэтому нежелательные воздействия карста на вышеназванные сооружения ( деформации зданий, мостов и их разрушение, образование карстовых провалов вдоль железнодорожных полотен или сдвиг самого полотна за счет оползня), а также развитие самих карстовых процессов описаны специалистами, занимающимися проектированием оснований и фундаментов, железных дорог, а также геологами и геофизиками. [57]
При закрытом сливе приемный коллектор прокладывается под землей около железнодорожного полотна, в коллектор врезаются патрубки диаметром 150 или 200 мм с задвижками. Расстояние между патрубками соответствует длине цистерны. Свободный конец шланга имеет приспособление для подсоединения его к сливному клапану цистерны. [58]
Эстакадой ( рис. 7.23) называют совокупность расположенных вдоль железнодорожного полотна с шагом 4 - 6 м сливо-наливных устройств, соединенных общими коллекторами и площадкой для перемещения персонала. Эстакады изготавливают из несгораемых материалов с учетом габаритов железнодорожных цистерн. Сооружают эстакады в виде длинных галерей с эксплуатационными площадками, расположенными на высоте 3 - 3 5 м, считая от рельса, и снабжают для перехода на цистерны откидными подвижными мостиками, которые могут опускаться на котел цистерны. Лестницы для подъема на нее размещают, как правило, с торцов. [59]
Деревянный, металлический или железобетонный брус, укладываемый поперек железнодорожного полотна как опора для рельсов. По всей линии были уже положены шпалы и рельсы, и ходили служебные поезда. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5