Cтраница 2
Осевые усилия через упорный диск воспринимаются рабочими колодками, которые свободно посажены на пальцы двух упорных полуколец. [16]
На обоих торцах седьмой опоры и подвески выполнены две кольцевые выточки под стальные, залитые свинцовистой бронзой упорные полукольца 12 и 10, фиксирующие коленчатый вал в осевом направлении. Обе пары полуколец удерживаются от проворачивания штифтами. Упорные полукольца 10 пружинами 9 через сухарики 8 постоянно прижимаются к упорному буртику коленчатого вала. [17]
Далее с блока демонтируют: держатель заднего сальника коленчатого вала с сальником в сборе; крышки шатунов с вкладышами; крышки коренных подшипников с вкладышами; коленчатый вал, упорные полукольца и вкладыши; поршни с шатунами; штуцер масляного фильтра. [18]
Установить коленчатый вал, при этом: смазать вкладыши маслом для двигателя; уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности - в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек; уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач; вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала; установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками ( рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя ( сторона установки генератора и стартера); затянуть болты крышек; установить на блок цилиндров магнитную подставку А. [19]
Укладывают вал в постели, устанавливают упорные полукольца. Закрепляют крышку подшипника, где находятся упорные полукольца. [20]
Опора выносного подшипника коленчатого вала выполнена в специальном приливе торцовой стойки. На пятой стойке и подвеске установлены упорные полукольца 12, препятствующие перемещению коленчатого вала в осевом направлении. Над воздушным ресивером образована площадка, предназначенная для установки на ней распределительного вала с лотком. Трубки 28 и 29 предназначены для слива масла из полостей крышек цилиндров в картер дизеля. [21]
Задний конец коленчатого вала в торцевой части имеет два отверстия для запрессовки штифтов фиксации маховика, одно осевое отверстие для опорного подшипника первичного вала коробки передач, а также резьбовые отверстия для болтов крепления маховика. Осевые усилия коленчатого вала воспринимаются четырьмя упорными полукольцами, установленными в выточках блока п крышки задней коренной опоры. [22]
Для окончательного смыкания формы в цилиндр 28 нагнетается масло высокого давления. Небольшой ход подвижной плиты необходим только для компенсации растяжения колонн и зазора между упорными полукольцами и торцом цилиндра. [23]
На обоих торцах седьмой опоры и подвески выполнены две кольцевые выточки под стальные, залитые свинцовистой бронзой упорные полукольца 12 и 10, фиксирующие коленчатый вал в осевом направлении. Обе пары полуколец удерживаются от проворачивания штифтами. Упорные полукольца 10 пружинами 9 через сухарики 8 постоянно прижимаются к упорному буртику коленчатого вала. [24]
Установить коленчатый вал, при этом: смазать вкладыши маслом для двигателя; уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности - в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек; уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач; вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала; установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками ( рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя ( сторона установки генератора и стартера); затянуть болты крышек; установить на блок цилиндров магнитную подставку А. Если зазор превышает 0 35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0 127 мм. [25]
Блокируют маховик фиксатором 0) 7.782 0.952 ( i ( рис. 29), отворачивают болты крепления маховика, снимают шайбу ( кольцо) болтов и маховик с коленчатого вала. Снимают крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынимают из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры. [26]
В нижней части блока выполнены пять опор ( коренных подшипников) коленчатого вала. Крышки коренных подшипников чугунные невзаимозаменяемые, каждая из них базируется на двух трубчатых штифтах, надетых на шпильки, крепящие крышки подшипников к блоку. Средний подшипник фиксирует положение коленчатого вала в продольном направлении, воспринимая от него осевые нагрузки с помощью двух упорных полуколец, помещенных в выточках крышки подшипника. [27]
Коренные и шатунные шейки закаливаются ТВЧ. Вкладыши коренных и шатунных подшипников - тонкостенные стальные с тонким слоем антифрикционного сплава на алюминиевой основе. Упорный подшипник коленчатого вала установлен на средней опоре. Две пары упорных полуколец из антифрикционной бронзы стопорятся штифтами. [28]
При включении стартера сработает тяговое реле и якорь реле займет крайнее включенное положение. Зазор между торцами шестерни привода и упорными полукольцами на валу якоря должен быть равен ( 3 1) мм. Зазор регулируйте поворотом эксцентриковой оси рычага стартера, После регулирования ось рычага надежно застопорьте контргайкой. [29]
Упорное кольцо служит для восприятия осевого усилия, действующего через направляющие лопатки на обойму ТВД. На кольце подвешен проставок между ТВД и ТНД. Кольцо выполнено без горизонтального разъема. Со стороны гребня обоймы осевое усилие воспринимается двумя упорными полукольцами. Порядок выемки обоймы следующий: вынимается упорное кольцо, выкатываются упорные полукольца, а затем выдвигаются в осевом направлении половины обойм с последующей выемкой. [30]