Cтраница 3
Упорное кольцо служит для восприятия осевого усилия, действующего через направляющие лопатки на обойму ТВД. На кольце подвешен проставок между ТВД и ТНД. Кольцо выполнено без горизонтального разъема. Со стороны гребня обоймы осевое усилие воспринимается двумя упорными полукольцами. Порядок выемки обоймы следующий: вынимается упорное кольцо, выкатываются упорные полукольца, а затем выдвигаются в осевом направлении половины обойм с последующей выемкой. [31]
Проверяют осевой люфт коленчатого вала. Для этого поворачивают блок цилиндров задней стороной вверх ( рис. 31) и устанавливают на нее стойку с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась во фланец коленчатого вала. Перемещая вал отвертками как рычагами вверх и вниз, замеряют индикатором осевой люфт. Если люфт больше, то приводят его в норму установкой упорных полуколец с увеличенной на 0 127 мм толщиной. [32]
Вследствие износа деталей кривошипно-шатунного механизма в их сопряжениях увеличиваются зазоры. Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала вызывает падение давления масла в магистрали двигателя. Если давление масла в главной магистрали будет ниже допустимого, то, прежде чем проверять зазор в подшипниках, необходимо убедиться в правильности показаний манометра, проверить загрязненность фильтра и состояние других элементов системы смазки. Зазор в подшипниках проверяют, измеряя диаметры шеек коленчатого вала и вкладышей, зажатых крышками в постелях блока и шатунов. Износ упорных полуколец допускается до величины, при которой осевое перемещение коленчатого вала будет не более 0 6 мм. [33]
Из коренных подшипников масло через отверстия в коленчатом валу поступает на смазку шатунных подшипников, а из них по сверлению в шатунах на смазку пальцев и на охлаждение поршней. Выносной ( десятый) коренной подшипник 18 прикреплен к торцовому листу блока силовыми и призонными болтами. Он служит второй опорой якоря тягового генератора. С правой стороны около выносного подшипника - установлена горловина У для заливки масла в систему дизеля. Центробежные фильтры масла установлены с левой стороны на боковом листе блока, в лючке, который может быть использован для осмотра шестерен привода распределительного вала. Осевое перемещение вала ограничено стальными упорными полукольцами 19, залитыми евин-цовист Ьй бронзой. Полукольца закреплены на подвесках винтами. Осмотр коренных и шатунных подшипников, монтаж и демонтаж их, осмотр нижней части цилиндро-поршневой группы, трубопровода подвода масла к подшипникам производят через люки, которые закрывают крышками. Блок устанавливают на раму опорными лапами и крепят болтами. [34]