Кулачковая полумуфта
Cтраница 3
Палец 7, находящийся на заднем конце рычага, опускается, что дает возможность кулачковой полумуфте 6 под действием пружины передвинуться вдоль вспомогательного вала и войти в зацепление с полумуфтой, укрепленной на валу; при этом зубчатое колесо 57, с которым связана подвижная полумуфта, начинает вращаться. [31]
На шлицах вал лебедки двигается кулачковая полумуфта, сцепляющаяся при включении гидродинамического тормова о кулачковой полумуфтой, неподвижно посаженной на валу ротора. Кулачки полумуфт имеют скосы, гарантирующие надежность соединения. [32]
 |
Колокол шпиндельный. [33] |
Шпиндель-отклонитель ( рис. 5.68) состоит из двух шпинделей одного размера, валы которых соединены между собой взаимозаменяемыми кулачковыми полумуфтами. Такое соединение валов позволяет разгрузить последние от гидравлических нагрузок и увеличить долговечность узлов по сравнению с турбобу-рами-отклонителями типаТ02 - 195 и ТО2 - 240 почти вдвое. [34]
Вращение шестерне 36 передается от кулачковой полумуфты 34, жестко укрепленной болтом на валу муфты сцепления, через резиновые вкладыши кулачковой полумуфты 35, жестко укрепленной на хвостовике шестерни 36 гайкой. [35]
От ведущего валика 16 через конические шестерни 21 к 7 вращается с постоянной высокой скоростью диск 13, имеющий перед колесом 7 кулачковую полумуфту. От диска 13 через ролик 14 вращение передается трением диску 15 и далее замедляющей передаче 2, 22; шестерня 22 имеет кулачковую полумуфту. [36]
В опытных образцах гидродинамического тормоза Уралмашзавода с активным диаметром ротора 1000 мм применена муфта свободного хода, устанавливаемая на валу лебедки на кулачковой полумуфте, соединяющей лебедку с тормозом. [37]
Для развода губок клещей и освобождения головки рельса необходимо опустить гайку 21, затем, вращая гайку 22 против часовой стрелки, вывести кулачковую полумуфту 13 на зашепление с зубчатым блоком. Вращением рукоятки 23 шлицевого вала 14 губки клещей разводятся до упора. В этом положении концевой выключатель, закрепленный на гайке клещевины, должен замкнуть электрическую цепь. После вращения гайки 22 в обратном направлении кулачковая полумуфта 13 вводится в зацепление с зубчатым блоком, закрепляется гайкой 21 и захват не препятствует передвижению крана. [38]
Зо - штуцер подвода топлива; 31 -корпус ограничителя подачи; 32 -пробка ограничителя; 33 -втулка регулирующей рейки; 34 - торцовая крышка; 35 - гильза; 36 - сальник с пружиной; 37 - кулачковая полумуфта; 38 - маслоотражатель; 39 - крыщка; 40 - подшипник скольжения; 41 - стопорный винт подшипника; 42-пробка; 43-войлочная подуггка. [39]
 |
Схема устройства для аварийного выключения вальцев при помощи кулачковой муфты с грузовым рычагом. [40] |
Для включения вальцев после их аварийного останова рычаг 5 с грузом приподнимают и удерживают при помощи защелки 7 в наклонном положении, при котором зуб 8 рычага не находится в зацеплении с винтообразными выступами, имеющимися на поверхности кулачковой полумуфты. [41]
 |
Олектроприводная задвижка типа ЗКЛПЭ. 1 - задвижка. 2 - электропривод. [42] |
Редуктор выполнен в виде чугунного корпуса, внутри которого помещается червячная передача, соединяемая с валом электродвигателя кулачковой муфтой. Одна кулачковая полумуфта закреплена на валу электродвигателя, другая связана с червяком, который благодаря глянцевому соединению может передвигаться в осевом направлении. Второй конец червяка упирается в пружину. В результате изменения предварительного натяжения она может изменять осевую силу перемещения червяка. При осевом перемещении его через рычажную систему кнопки моментного выключателя размыкаются и электродвигатель останавливается. Таким образом, описанная система позволяет отключать электродвигатель при различных крутящих моментах на выходном валу редуктора. [43]
Ведущие шестерни 7 и 8 располагаются на валу 9 свободно. Передвижение кулачковой полумуфты может осуществляться как через коробки скоростей, так и через центральное отверстие ведущего вала. Надо полагать, что переключение скоростей может производиться также на ходу электровоза. [44]
Такое устройство кулачкового механизма позволяет создавать дополнительный крутящий момент на шпинделе и предохраняет электродвигатель от перегрузок. В нерабочем положении кулачковая полумуфта и штифт между собой не связаны. При нажиме на рукоятку гайковерта кулачковая полумуфта входит в зацепление со штифтом, и шпиндель начинает вращаться. Крепление рабочего инструмента в шпинделе обеспечивается специальной гайкой. [45]
Страницы: 1 2 3 4