Полуось - автомобиль
Cтраница 1
Полуоси автомобиля изготовляются из прутковой стали или отковываются. После нормализации поковки производится закалка в масле, с последующим отпуском. [1]
 |
Материал и твердость полуосей. [2] |
Полуоси автомобилей Победа, разгруженные на три четверти изготовляются заодно с шестерней из стали 35ХГС и подвергаютс: закалке при 815 и отпуску. [3]
 |
Протяжка для восстановления шейки под подшипник чашки дифференциала автомобиля ЗИЛ-150. [4] |
Полуось автомобиля ЗИЛ-150 с изношенными цилиндрами нагревают в печи на длине 70 - 80 мм, а затем осаживают на длину 12 мм и подкатывают под диаметр 56 - 57 мм. После этого полуось в центрах протачивают по верху до диаметра 54 - 53 6 мм. Шлицы нарезают на фрезерном станке. [5]
 |
Шарнир переднего ведущего моста автомобиля Урал-376. [6] |
Полуоси автомобиля МАЗ-500 на обоих концах имеют шлицы, которыми они соединяются с одной стороны с полуосевой шестерней дифференциала, а с другой - е ведущей шестерней колесного редуктора. [7]
Сальники полуоси автомобилей Москвич-400, М-201 и ступицы заднего моста автомобилей М-20, ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 не должны проворачиваться от руки. Сальник, устанавливают на шейку до упора в буртик. Пропитку сальников и смазку гнезд под них производят, как обычно. [8]
На шпильки крепления полуоси автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 ставят разжимные втулки, а под гайки - пружинные шайбы. [9]
Контактной стыковой сваркой восстанавливают полуоси автомобилей с обломом шлицевой части, сломанные листы задних и передних рессор, карданные валы и другие детали. [10]
Для накатывания шлицев на шейках полуосей автомобиля создана автоматическая линия из двух полуавтоматов Рото-Фло, которая значительно повысила производительность этого процесса. Общее время накатывания двух шеек составляет 14 5 сек. При обработке на металлорежущих станках на эту операцию затрачивается 48 сек. [11]
 |
Характеристики распределения нагрузок на полуоси автомобиля ЗИЛ-164, полученные при различных условиях.| Одна из программ ступенчатого цикла испытаний полуосей автомобиля на усталость. [12] |
Примерный вид такой программы испытаний полуосей автомобиля ЗИЛ-164 показан на рис. 44, где N число циклов в одном периоде. При ее осуществлении необходимо менять через определенное количество циклов нагружения величину амплитуды или статистическую составляющую нагрузки на заданную величину. [13]
 |
Станы ЦКБММ для проката периодических профилей. [14] |
Так, перевод на периодический прокат полуоси автомобиля Москвич снижает вес заготовки с 3 8 до 2 9 кг. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5