Cтраница 5
Испытания автомобиля ГАЗ-51 на динамометрических плитах позволили установить связь между нарастанием величины динамического момента на полуоси ведущего колеса и в зоне контакта колеса с дорогой. До проведения указанных опытов существовало мнение, что передача динамического момента через шину происходит с довольно значительным запаздыванием по сравнению с ростом динамического момента на полуоси автомобиля. [61]
Дробеструйная обработка и накатка роликами существенно увеличивает долговечность-полуосей. Даже незначительная концентрация напряжений может повлечь за собой поломку оси. На рис. XI.6 представлена полуось автомобиля с характерным усталостным изломом, вызванным концентрацией напряжений около фланца полуоси. [62]
В силу указанных причин сталь с крупным зерном аустенита отличается более глубокой прокаливаемостью. У сталей с мелким аустенитным зерном глубина прокаливаемости меньшая, так как при закалке превращение в центре сечения может начаться раньше, чем температура здесь понизится настолько, чтобы в результате закалки получилась мартенситная структура. Это очень удобно для изготовления изделий, требующих твердой поверхности и вязкой сердцевины, например, полуосей автомобиля, зубил, ударного инструмента, разверток. Детали машин, подвергаемые растяжению, сверла, штампы трубуют сплошной прокаливаемости. [63]
Наиболее сложные колебательные процессы возникают в подвеске и трансмиссии автомобиля. Так, например, нагрузочный режим трансмиссии автомобиля зависит и от жесткости системы, и от передаточных чисел. Введем понятие динамического коэффициента & дин, который представляет собой отношение максимального момента, возникающего на полуосях автомобиля, к определенному выше моменту Л1расч, подсчитанному по максимальному моменту двигателя Метах по скоростной характеристике. [64]
Срок службы современных грузовых автомобилей достигает 300 тыс. км. При таком сроке службы суммарное число циклов, действующих на полуось автомобиля, может значительно превышать 107 - 108 циклов. [65]