Полуприцеп
Cтраница 3
Полуприцепы предназначены для перевозки различных товаров, а также, и пассажиров. [31]
Полуприцепы, которые представляют собой разновидности типов прицепов, описанных в пп. Другие перечисленные выше типы в виде полуприцепов почти никогда не выполняются. [32]
Полуприцеп также значительно отклоняется на поворотах от следа тягача, так как его опорно-сцепной прибор тоже расположен впереди задней оси тягача. Вследствие этого в конструкцию полуприцепов с длинной базой или полуприцепов, рассчитанных на работу еще с одним прицепом, следует вводить дополнительное поворотное устройство, управление которым может осуществляться как передним опорно-сцепным прибором, так и путем использования силы трения между колесами и дорогой. [33]
Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части ( во избежание опрокидывания), а разгружаться-с задней части. [34]
Полуприцеп используется для перевозки максимально возможного количества жидкости. В этом случае насос помещают обычно в пункте слива жидкости и приводится он в движение электродвигателем. Максимальная мкость резервуара достигает в первом случае 8, а во втором-20 m жидкого - Кислорода. [35]
Полуприцеп представляет собой экипаж, имеющий в задней части поддерживающую ось или двухосную тележку. Передней частью полуприцеп опирается на специальное опорно-седельное устройство, расположенное на раме тянущего автомобиля. [36]
Полуприцепы предназначены для перевозки строительных и других народнохозяйственных грузов, рассчитаны на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием общей сети РФ, допускающим осевую нагрузку 98 кН ( 10 тс), при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С. [37]
Полуприцеп предназначен для перевозки строительных и других народнохозяйственных грузов, рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием общей сети РФ, допускающим осевую нагрузку 98 кН ( 10 тс), при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С. [38]
Полуприцепы предназначены для перевозки различных грузов, соответствуют требованиям TIR в системе транзитных перевозок МДП. Полуприцепы рассчитаны на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности 80 % при 20 С. [39]
Полуприцеп предназначен для перевозки предварительно охлажденных и замороженных скоропортящихся пищевых продуктов и других грузов по дорогам всех технических категорий, рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности воздуха до 80 % при 20 С. [40]
Полуприцепы предназначены для перевозки различных грузов, соответствуют требованиям TIR в системе транзитных перевозок МДП. Полуприцепы рассчитаны на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности 80 % при 20 С. [41]
Полуприцепы могут эксплуатироваться в составе автопоезда с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105 - 74, пневмо - и электровыводы по ГОСТ 4364 - 81, ГОСТ 9200 - 76 соответственно. [42]
 |
Схема агрегата АПШ. [43] |
Полуприцеп имеет опорные устройства, служащие ему передней опорой в момент отсоединения от тягача. Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. Опоры устанавливаются в транспортное положение при помощи специальной лебедки, установленной под полом платформы. Привод лебедки ручной, расположен с правой стороны полуприцепа. [44]
 |
Полуприцеп-панелевоз ( а и расположение панелей на полуприцепах различных типов ( б - д. [45] |
Страницы: 1 2 3 4