Полуприцеп
Cтраница 4
Полуприцепы различают по конструкции несущего каркаса, соответствующего форме и размерам перевозимых грузов. Так, полуприцепы-панелевозы ( рис. 5.4) имеют каркасы хребтового и рамного кассетного типов. [46]
Полуприцеп - автотранспортное средство без механического привода, предназначенное для перевозки грузов и соединяемое с тягачом таким образом, чтобы часть его располагалась непосредственно на тягаче. [47]
Полуприцепы для доставки крупнотоннажных контейнеров должны удовлетворять условиям перевозки стандартных контейнеров ИСО. [48]
Полуприцепы имеют раму со специальными приспособлениями для крепления контейнеров. [49]
Полуприцепы должны быть оборудованы: исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксированное положение замков; исправными передними опорами; стояночным тормозом для затормаживания полуприцепа при сцепке, расцепке и стоянке. [50]
 |
Агрегат для перевозки штанг АПШ. [51] |
Полуприцеп одноосный безбортовой на базе полуприцепа ОДАЗ-885 состоит из платформы с четырьмя шинами, стояночного тормоза, пневмо - и электрооборудования. Его платформа сварная, состоит из рамы, предохранительного щита, пола и стоек. [52]
Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его передней опорой в момент отсоединения от тягача. Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. В транспортное положение опоры поднимают с помощью специальной лебедки, установленной под полом платформы. Привод лебедки - ручной, расположен с правой стороны полуприцепа. [53]
Полуприцеп представляет собой экипаж, имеющий в задней части поддерживающую ось или двухосную тележку. Передней частью полуприцеп опирается на специальное опорно-седельное устройство, расположенное на раме тянущего автомобиля. [54]
Полуприцеп - несамоходное транспортное средство, у которого собственная масса и масса груза передаются на опорную поверхность через свои колеса и через седельно-сцепное устройство тягача. Принципиальное различие между прицепом, прицепом-роспуском и полуприцепом заключается в характере сцепки их с тягачом и обусловленных ею усилий, возникающих между тягачом и прицепным звеном. [55]
Полуприцепы или седельные прицепы передней частью опираются на седельное устройство автомобиля, который называется седельным тягачом. Поэтому часть собственного веса и веса перевозимого груза ими передается на раму седельного тягача. [56]
Полуприцепы или седельные прицепы ( рис. 1 г) передней частью опираются на седельное устройство автомобиля, который называется седельным тягачом. Поэтому часть собственной массы и массы перевозимого груза ими передается на раму седельного тягача. [57]
Полуприцепы оборудуются автоматической сцепкой и гидроопорами, позволяющими оставлять платформу в горизонтальном положении после того, как полуприцеп и тягач будут расцеплены. [58]
Полуприцепы для перевозки строительных деталей должны быть оборудованы тормозами. Основной тормоз должен иметь привод такого же типа, как и у буксирующего тягача. Стояночный тормоз должен действовать на колесные тормозные механизмы и приводится в действие отдельным ручным рычагом. [59]
Страницы: 1 2 3 4