Получение - пониженная скорость
Cтраница 2
Для более эффективного использования свойств искусственных механических характеристик с целью получения пониженных скоростей рабочих механизмов в крановых электроприводах применяют устройства, обеспечивающие создание на валу двигателя добавочного тормозного момента Эти устройства подразделяются на две групп. К первой относятся дополнительные тормоза для притормаживания механизма и тормоза с электрогидравлическими толкателями, работающие в режиме притормаживания, ко второй - тормозные машины. [16]
В последнее время находят применение более простые схемы, в которых получение пониженной скорости достигается при использовании лишь одного асинхронного двигателя. [18]
Тормозные машины применяют на башенных кранах в приводах грузоподъемных лебедок для получения пониженных скоростей перемещения груза. [19]
 |
Схема автоматической точной остановки при помощи механических фиксаторов. [20] |
Кроме упомянутых ранее способов снижения скорости, ЭНИМС был разработан способ получения пониженной скорости при вибрационном управлении, который рассматривается ниже в схеме с механическими фиксаторами. [21]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя, управляемого силовым контроллером ККТ-61. [22] |
Механические характеристики /, 2, 3, 4 используются также для получения пониженной скорости движения механизма. [23]
Разгон подъемного двигателя осуществляется на реостатных характеристиках в функции времени с корректировкой по току, получение пониженной скорости движения сосуда при выходе из разгрузочных кривых осуществляется увеличением времени на второй ступени. [24]
Для двигателей переменного тока, наиболее распространенным из которых является асинхронный короткозамкнутый двигатель, практически могут быть применены следующие способы получения пониженной скорости: а) переключением числа пар ( Полюсов; б) совмещением тормозного и двигательного режимов. Кроме того, возможны различные специальные схемы. [25]
Электродвигатели с короткозамкнутым ротором применяют в электроприводе, где не требуется регулирования скорости, или в качестве второго ( вспомогательного) двигателя для получения пониженных скоростей механизмов крана. Недостатком электродвигателей с короткозамкнутым ротором является большой пусковой ток, в 5 - 7 раз превышающий ток двигателя при работе с номинальной нагрузкой. [26]
Принципы построения ряда электроприводов аналогичны описанным в предыдущем параграфе, однако рассматриваемые электроприводы выполняются только для подъемных механизмов, поскольку, как известно, применение динамического торможения для получения пониженных скоростей более аффективно при активном моменте статической нагрузки. [27]
Для получения пониженной скорости на механизме, кроме основного рабочего тормоза, устанавливают вспомогательный притормаживающий тормоз, который создает дополнительный тормозной момент M1t увеличивающий нагрузку электродвигателя. Суммарный момент Мг Л1Т оказывается достаточным для получения пониженной скорости п1т при работе привода на искусственной характеристике. В качестве дополнительного тормоза в схемах с магнитными контроллерами применяют тормоз нормально замкнутого типа, отрегулированный на небольшой тормозной момент. Включается и отключается тормоз обычно автоматически в зависимости от положения контроллера. [28]
Плохие энергетические показатели работы асинхронных двигателей на низких скоростях усугубляются дискретной формой тока в пределах одного полупериода модуляции. Однако в некоторых случаях определяющим может оказаться простота получения пониженной скорости двигателя от обычного ТК. [29]
На грузовой лебедке помимо электродвигателя МТВ-411-8с уста-овлен тормозной генератор вихревого действия типа ТМ-4. Он эединен с валом электродвигателя и предназначен для его подтор-аживания с целью получения пониженных скоростей движения гру-а на первых ступенях подъема и опускания. На этих ступенях гене-атор намагничивается постоянным током, подаваемым в его об-отку возбуждения, и развивает тормозной момент. Постоянный ток апряжением 170 В идет от селенового выпрямителя. От этого же ыпрямителя питаются катушки аппаратов управления. [30]
Страницы: 1 2 3