Полюс - качение
Cтраница 3
 |
Расположение полюсов качения в то-ровой передаче. [31] |
Положение полюсов качения зависит от нагрузки, по мере возрастания ее величина участков с отрицательным скольжением уменьшается, а с положительным увеличивается. При ведущем колесе / полюсы качения с повышением нагрузки сближаются, а при ведущем колесе 2 они удаляются один от другого. Координаты полюсов качения находятся из рассмотрения условия равновесия ведомого колеса. [32]
 |
Расположение полюсов качения в то-ровой передаче. [33] |
С целью уменьшения геометрического скольжения длина линии контакта берется возможно меньшей. При этом один из полюсов качения может выйти за пределы контактной линии. [34]
Поэтому и скорости скольжения точек различных звеньев, располагающихся на полоске контакта, меняются от величины v CK v - v % до величины v fK v - v % прямолинейно. Нулевое значение скорости скольжения определяет положение полюса качения О. По эпюре скорости относительного скольжения точек звеньев можно сделать заключение о противоположности направлений сил трения Рг и F2, возникающих в зоне контакта катков. [35]
При качении одного конуса по другому с несовпадающими вершинами скорость по длине линии контакта ad изменяется на ведущем конусе с более длинной образующей / х по закону прямой от v [ в точке а до v [ в точке d, а на ведомом конусе с короткой образующей. В точке о линии контакта, в полюсе качения, имеет место чистое качение, во всех остальных [ точках - качение со скольжением. Когда ведущим является длинный конус, на участке ао скольжение положительно, а на участке od - отрицательно. При ведущем коротком конусе скольжение имеет обратные знаки. [36]
Потеря скорости составляется из истинного скольжения, обусловленного природой передачи трением, и так называемого кажущегося скольжения - изменения передаточного числа с изменением нагрузки. Последнее объясняется смещением рабочих колес или ремня вследствие деформации деталей передачи, смещением полюса качения при перераспределении сил трения в контакте и другими причинами, разобранными ниже. Подобное изменение скорости вращения сопровождается обратно пропорциональным ему изменением крутящего момента и не влечет за собой потерю мощности; однако оно искажает кинематическую характеристику вариатора. [37]
 |
Расположение полюсов качения в то-ровой передаче. [38] |
Положение полюсов качения зависит от нагрузки, по мере возрастания ее величина участков с отрицательным скольжением уменьшается, а с положительным увеличивается. При ведущем колесе / полюсы качения с повышением нагрузки сближаются, а при ведущем колесе 2 они удаляются один от другого. Координаты полюсов качения находятся из рассмотрения условия равновесия ведомого колеса. [39]
Приведенный вывод сделан для передачи с ведущим длинным конусом. Формула ( 165) написана для общего случая, причем знак плюс соответствует паре с ведущим длинным, знак минус - паре с ведущим коротким конусом. В первом случае полюс качения смещается от середины линии контакта в направлении от вершины конуса, во втором случае - к его вершине. [40]
При отсутствии буксования скорости vt и v2 на линии контакта должны быть равны между собой. Эту точку 77 называют полюсом качения. [41]
При отсутствии буксования величины скоростей рх и иг на линии контакта должны быть равны между собой. Эту точку р называют полюсом качения. [42]
Страницы: 1 2 3