Главный дополнительный полюс

Cтраница 2

Все катушки главных и дополнительных полюсов наматываются в направлении против часовой стрелки. [16]

Схема электродвигателя последовательного возбуждения. [17]

Все катушки главных и дополнительных полюсов наматываются в направлении против часовой стрелки. Нужное направление тока в катушке, а следовательно, и полярность полюса достигается правильным соединением начал и концов катушек между собой. При неправильном соединении полярность полюсов становится обратной. [18]

У катушек главных и дополнительных полюсов пробои наружной изоляции возникают значительно реже, чем у якорей. В большинстве случаев пробои катушек полюсов происходят в месте скрепления выводных концов с последним витком и во внутренних углах, где напряженность электрического поля наивысшая. Кроме того, в этих местах при насадке катушки на сердечник наиболее вероятны механические повреждения изоляции. [19]

Проверка чередования главных и дополнительных полюсов возбудителей производится на разобранной машине с помощью вспомогательной рамки. [20]

Способ изолировки. [21]

Конструкция изоляции главных и дополнительных полюсов машин постоянного тока имеет различные исполнения. Рассмотреть ее в настоящей брошюре не представляется возможным. В качестве примера в табл. 8 приведена конструкция изоляции главных полюсов машин малой мощности напряжением до 500 в из изолированного провода, а в табл. 9 - конструкция изоляции машины средней мощности напряжением до 600 в класса изоляции В. [22]

Схемы намотки катушек главных и дополнительных полюсов обычно одинаковы. [23]

При изменении обмоток главных и дополнительных полюсов в связи с изменением номинального напряжения машины все-таки возможны некоторые изменения намагничивающих сил, а следовательно, и рабочих потоков машины. Они могут произойти в параллельной обмотке в результате ухудшения теплоотдачи катушки с большим числом витков и слоев намотки и вследствие этого увеличения сопротивления обмотки. [24]

Модуль и аргумент коэффициента повышения магнитного сопротивления в зависимости от параметров массивного проводника. [25]

Массивные проводники обмоток главных и дополнительных полюсов могут также оказывать заметное магнитное сопротивление для переменных составляющих потоков рассеяния. [26]

Пробой изоляции катушек главных, дополнительных полюсов и компенсационной, обмотки на корпус, обнаруживаемый обычно в эксплуатации. Причинами могут быть: ослабление корпусной изоляции вследствие ее старения; нарушение технологии изолировки катушки или ее монтажа в остове. Способствовать пробою могут также недопустимые перегревы изоляции, износ изоляции, вызванный ослаблением катушек, попадание влаги и перенапряжения. Устраняется неисправность при заводском или деповском ремонте заменой поврежденных катушек. [27]

К корпусу винтами привернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные полюсы набраны из штампованных листов электротехнической стали марок 3411, 3413 толщиной 0 5 или 1 мм. Пакеты листов полюсов скрепляют заклепками. Сердечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехнической стали 3411 или другой марки толщиной 0 5 мм или 1 мм. Обмотка главных полюсов - многослойная из медного провода круглого сечения марки ПЭТВ. [28]

Формы исполнения электродвигателей. [29]

К корпусу винтами привернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные полюсы состоят из сердечника и полюсного наконечника, которые штампуются заодно из листовой электротехнической стали 3411, 3413 толщиной 1 или 0 5 мм. Листы полюса скрепляют заклепками. Сердечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехнической стали 3411 толщиной 1 мм. [30]

Страницы: 1 2 3 4