Понижение - вязкость - масло
Cтраница 1
Понижение вязкости масла создает более благоприятные условия для контакта. Однако повышение температуры выше 95е не может быть рекомендовано в связи со вспениванием масла и возможностью его выброса. [1]
 |
Кривые старения автола. I - вязкость. 2 - коксуемость. 3 - асфальтены. [2] |
Как уже отмечалось, понижение вязкости масла в результате разбавления его горючим является решающим для срока службы масла. [3]
Высокая температура нагнетания вызывает понижение вязкости масла. Известно, что с повышением температуры вязкость масла уменьшается приблизительно пропорционально квадрату изменения температуры. Масла фригус и веретенное-2 не имеют требуемой вязкости при таких температурах. [4]
При нарушении целостности масляной пленки, например, вследствие понижения вязкости масла возникает явление заедания. Это результат проявления молекулярно-механического изнашивания, которое становится возможным, когда сопряженные трущиеся поверхности сближены на расстояние молекулярного воздействия поверхностей. Вследствие высокого удельного давления и высоких скоростей происходит сцепление, схватывание поверхностей, адгезия и вырывание частиц металла из контактирующих поверхностей. В отличие от адгезионного изнашивания, характерного для металлических пар, избирательный перенос происходит между разнородными материалами. Например, при трении металло-полимерных пар полимер переносится на поверхность металла. [5]
Еще в 1887 г. творцом гидродинамической теории смазки Н. П. Петровым впервые было предложено для понижения вязкости вагонных и паровозных масел применять разжижение их керосином или соляровым маслом в целях преодоления трудностей в работе железнодорожного транспорта зимой. Для двигателей внутреннего сгорания применение разжижения масел было предложено и осуществлено акад. [6]
Увеличение числа парафиновых цепей при одновременном уменьшении количества колец в молекулах масла должно повлечь понижение вязкости масла и улучшение его индекса вязкости. [7]
С повышением температуры масла мощность холостого хода компрессора Л э.х. х сначала падает за счет понижения вязкости масла, но при достижении определенных температур необходимый режим смазки при работе на маслах ХФ 12 - 16, ХФ 22 - 24, ПМТС-5, ФМ5, 6АП нарушается и Na. [9]
С увеличением нагрузки коэффициент трения сначала уменьшается вследствие уменьшения внутреннего трения в самом подшипнике, что связано с понижением вязкости масла с ростом рабочей температуры. При дальнейшем увеличении нагрузки наблюдается увеличение коэффициента трения вследствие роста упругих деформаций рабочих поверхностей колец и тел качения. [10]
Однако данные других исследователей, проводивших испытание масел в эксплуатационных условиях, показывают, что в большинстве случаев при понижении вязкости масла до определенных значений износ не только не возрастает, но уменьшается. [11]
Как видно из рисунка, с повышением температуры механическая деструкция уменьшается, так как по мере роста температуры за счет понижения вязкости масла уменьшается и напряжение сдвига, действующее на полимер. [12]
Как видно из рисунка, с повышением температуры механическая деструкция уменьшается, так как по мере роста температуры за счет понижения вязкости масла уменьшается и напряжение сдвига, действующее на полимер. [13]
Важным качеством, характеризующим масла и их смеси, является химическая стабильность, или стойкость к окислению, в результате которого происходит выпадение из масел отложений в виде смол, а также понижение вязкости масла. При окислении на рабочих поверхностях подвижных элементов образуется тонкий твердый налет, который при перемещениях деталей разрушающе действует на резиновые уплотнения. [14]
Пониженное давление масла может свидетельствовать также о разрыве маслопровода, утечке масла и о пониженной вязкости масла. Понижение вязкости масла может произойти вследствие попадания в него большого количества топлива или вследствие перегрева. [15]
Страницы: 1 2 3 4