Понижение - вязкость - масло
Cтраница 3
Процесс коагуляции, как и рассмотренные выше химические процессы очистки, зависит от количества и концентрации коагулянта, продолжительности и эффективности его контактирования с маслом, температуры. Коагуляция загрязнений в масле завершается, как правило, за 20 - 30 мин, после чего коагулированные частицы отстаивают. Влияние температуры связано в основном с понижением вязкости масел при нагревании, что благоприятствует очистке. [31]
Однако для многих трущихся деталей невозможно создать гидродинамический режим смазки из-за конструктивных особенностей узла трения. Кроме того, даже в подшипниках, рассчитанных для работы в условиях жидкостной смазки, в определенные периоды их работы гидродинамический режим трения может нарушаться. Дело в том, что при повышении нагрузки на масляную пленку, при понижении вязкости масла или при снижении скорости движения поверхностей уменьшается толщина пленки. [32]
Переполнение картера маслом выше верхнего уровня на мас-лоуказателе способствует увеличению отложения нагара в цилиндро-поршневой группе дизеля. Снижение уровня масла в картере менее нижней отметки на масломерном щупе не допускается, так как в этом случае может понизиться давление в масляной системе, что приведет к недостаточному поступлению масла к трущимся деталям дизеля. Повышение температуры масла выше допустимого также не рекомендуется, так как это приводит к понижению вязкости масла и уменьшению прочности масляной пленки. Кроме того, при высоких температурах ускоряется процесс окисления масла. В некоторых дизелях тепловозов ухудшение свойств масла происходит и за счет его разжижения топливом. [33]
Температура охлаждающей воды влияет в первую очередь на интенсивность охлаждения стенок цилиндра и камеры сгорания. Поэтому меняется количество тепла, передаваемого охлаждающей воде через стенки цилиндра, что влияет на индикаторные параметры рабочего процесса. Повышенная температура охлаждающей воды влияет на температуру смазки цилиндро-поршневой группы, что приводит к понижению вязкости масла, вследствие чего к уменьшению потерь на трение. [34]
Масло, попадающее вместе с жидким аммиаком в аппараты стороны низкого давления, имеет значительно более высокую вязкость, чем в аппаратах стороны высокого давления. Это затрудняет его отделение и отстаивание, так как на внутренних поверхностях аппаратов выпадает более толстый масляный слой и, кроме того загустевшее масло образует масляные пробки в трубках, в частности в спускных. Вследствие этого более полное и надежное удаление масла из таких аппаратов возможно лишь при повышении температуры в аппарате, что способствует понижению вязкости масла. [35]
Масло, попадающее вместе с жидким аммиаком в аппараты стороны низкого давления, имеет значительно более высокую вязкость, чем в аппаратах стороны высокого давления. Это затрудняет его отделение и отстаивание, так как на внутренних поверхностям аппаратов выпадает более толстый масляный слой и, кроме того загустевшее масло образует масляные пробки в трубках, в частности в спускных. Вследствие этого более полное и надежное удаление масла из таких аппаратов возможно лишь при повышении температуры в аппарате, что способствует понижению вязкости масла. [36]
Объясняется это повышением удельного давления поршневых колец ( особенно первого) на стенку цилиндра в результате дополнительного усилия со стороны пара, находящегося между кольцами и поршнем, возрастающего по мере повышения давления сжатия в цилиндре. С повышением давления сжатия номере приближения поршня к мертвой точке, помимо роста усилия, распирающего поршневые кольца, происходит также ухудшение смазки, вызываемое сдува-нием масляной пленки и понижением вязкости масла вследствие повышения температуры. [37]
Объясняется это повышением удельного давления поршневых колец ( особенно первого) на стенку цилиндра в результате дополнительного усилия со стороны пара, находящегося между кольцами и поршнем, возрастающего по мере повышения давления сжатия в цилиндре. С повышением давления сжатия по мере приближения поршня к мертвой точке, помимо роста усилия, распирающего поршневые кольца, происходит также ухудшение смазки, вызываемое сдува-нием масляной пленки и понижением вязкости масла вследствие повышения температуры. [38]
Для уменьшения трения и изнашивания подшипники смазывают смазочными материалами, которые должны быть маслянистыми и вязкими. Маслянистостью называется способность смазочного материала образовывать на поверхности трения устойчивые адсорбированные пленки. Вязкостью называется объемное свойство смазочного материала оказывать сопротивление относительному перемещению его слоев. Вязкость оценивается индексом вязкости - безразмерной величиной, характеризующей по стандартной шкале понижение вязкости масла при повышении температуры. [39]
 |
Кривая износа цилиндра бескрейцкопфного компрессора по образующей. [40] |
Цилиндр изнашивается от истирающего действия поршневых колец, которое усиливается по мере возрастания давления сжатия в цилиндре. Кривая нарастания износа цилиндра вдоль его образующей ( рис. 15.7) по своему характеру идентична линии сжатия в индикаторной диаграмме. Объясняется это повышением давления поршневых колец ( особенно первого) на стенку цилиндра в результате дополнительного усилия со стороны пара, находящегося между кольцами и поршнем, возрастающего по мере повышения давления сжатия в цилиндре. С повышением давления сжатия по мере приближения поршня к мертвой точке помимо роста усилия, распирающего поршневые кольца, происходит также ухудшение смазки, вызываемое сду-ванием масляной пленки и понижением вязкости масла вследствие повышения температуры. [41]
 |
Кривая износа по образующей цилиндра бескрейцкопфного компрессора. [42] |
Износ цилиндра происходит от истирающего действия поршневых колец, которое усиливается по мере возрастания давления сжатия в цилиндре. Кривая нарастания износа цилиндра вдоль его образующей ( рис. XV.4) по своему характеру идентична линии сжатия в индикаторной диаграмме. Объясняется это повышением удельного давления поршневых колец ( особенно первого) на стенку цилиндра в результате дополнительного усилия со стороны пара, находящегося между кольцами и поршнем, возрастающего по мере повышения давления сжатия в цилиндре. С повышением давления сжатия по мере приближения поршня к мертвой точке помимо роста усилия, распирающего поршневые кольца, происходит также ухудшение смазки, вызываемое сдуванием масляной пленки и понижением вязкости масла вследствие повышения температуры. [43]
 |
Кривая износа цилиндра бескрейцкопфного компрессора по образующей. [44] |
Цилиндр изнашивается от истирающего действия поршневых колец, которое усиливается по мере возрастания давления сжатия в цилиндре. Кривая нарастания износа цилиндра вдоль его образующей ( рис. 15.7) по своему характеру идентична линии сжатия в индикаторной диаграмме. Объясняется это повышением давления поршневых колец ( особенно первого) на стенку цилиндра в результате дополнительного усилия со стороны пара, находящегося между кольцами и поршнем, возрастающего по мере повышения давления сжатия в цилиндре. С повышением давления сжатия по мере приближения поршня к мертвой точке помимо роста усилия, распирающего поршневые кольца, происходит также ухудшение смазки, вызываемое сду-ванием масляной пленки и понижением вязкости масла вследствие повышения температуры. [45]
Страницы: 1 2 3 4