Понижение - давление - масло
Cтраница 2
На выносливость подшипника отрицательно влияет понижение давления масла в корпусе ( рис. 56), что связано с явлением вспенивания. При перегрузках, которые возможны при изменении режима работы нагнетателя, его работоспособность снижается. [16]
У генераторов, работающих с маслоочисткой, понижение давления масла на уплотнение может быть вызвано / величением перетока масла в вакуумный отсек из-за исправности перепускного клапана. Для устранения этого следует прикрыть вентиль рециркуляции и устранить аефект перепускного клапана. [17]
У генераторов, работающих с маслоочисткой, понижение давления масла на уплотнение может быть вызвано увеличением перетока масла в вакуумный отсек из-за неисправности перепускного клапана. Для устранения этого следует прикрыть вентиль рециркуляции и устранить дефект перепускного клапана. [18]
Специальное реле автоматически включает резервный масло-насос при понижении давления масла. [19]
 |
Принципиальная схема автоматического регулирования работы. [20] |
Специальное реле автоматически включает резервный маслона-сос при понижении давления масла. [21]
Специальное реле автоматически включает резервный масло-насос при понижении давления масла. [22]
Задачей паромасляного регулятора является автоматическое включение вспомогательного масляного насоса при понижении давления масла, поступающего в подшипники1 турбины, ниже определенного предела. Паромасляный регулятор должен предотвратить понижение давления масла, а следовательно, щ уменьшение количества подаваемого в подшипники масла включением в работу вспомогательного масляного насоса. Нормальная подача масла настолько важна для работы турбины, что несмотря на наличие автоматически действующих паромасляны Х регуляторов, наблюдение за смазкой турбины является одной из важнейших задач обслуживающего персонала в процессе эксплоатаци И. [23]
На дизеле установлено специальное реле давления масла ( РДМ), которое при понижении давления масла в системе смазки ниже 1 5 кГ / см2 останавливает его. Категорически запрещается снимать пломбу с крышки реле и регулировать его в условиях эксплуатации. [24]
При эксплуатации турбокомпрессоров наиболее частыми неисправностями являются: повышение температуры масла в подшипниках; понижение давления масла в напорном маслопроводе; повышение температуры сжатого воздуха на входе или на выходе какой-либо секции рабочих колес; появление вибраций. [25]
Некоторые технологические защиты турбины ( в частности, действующие при осевом сдвиге ротора, при понижении давления масла, при понижении вакуума) должны отключать генератор немедленно без контроля прекращения впуска пара в турбины. Эти защиты действуют одновременно на закрытие стопорных клапанов, на отключение и гашение поля генератора. Оперативное отключение генератора также производится с контролем прекращения подачи пара в турбину. [26]
На щит газовых компрессоров выносят главным образом приборы сигнализации о состоянии важнейших узлов каждого агрегата: понижения давления масла в системе смазки, повышения температуры газа после компрессора, падения давления газа в общей газовой магистрали, снижения давления пускового воздуха и сигнализации об аварийной остановке агрегата при снижении расхода газа в выкидной линии. Сигнализация предусмотрена световая и звуковая. [27]
Автоматическое отключение двигателя происходит при перегрузке двигателя, замыкании одной из фаз на землю, при понижении давления масла в системе смазки, понижении давления воды в системе охлаждения и других нарушениях технологического режима. Для упрощения сигнализация неисправностей и контроль температуры подшипников охлаждающей воды в данной и предыдущей схемах не показаны. [28]
Реле РДК-3 ( РДК-53М) предназначено для автоматического размыкания или замыкания электрической цепи управления или сигнализации при понижении давления масла или воды до заданного или повышении выше заданного на величину дифференциала. Может работать в условиях вибрации и ударных сотрясений, а также при кренах и дифферентах корабля. Выпускается в водозащищенном исполнении. [29]
При пуске компрессора защита от понижения давления воздуха в I ступени ( датчик 1ДД) и защита от понижения давления масла ( датчик ЗДД) выводятся из действия для обеспечения нормального подъема давления указанных параметров. [30]
Страницы: 1 2 3 4