Попадание - масло
Cтраница 2
 |
Уплотнение подшипника латунной шайбой.| Уплотнение подшипника стальной и фетровой шайбами. [16] |
Попадание масла или масляных паров внутрь машины. Очень часто масло или масляные пары из подшипников проникают внутрь машины в результате действия вентилятора или других вращающихся частей машины. [17]
Попадание масла в щеткодержатели или на коллектор, а также отсутствие масла в подшипниках и слдбое давление щеток на коллектор вызывают заметную потерю оборотов двигателя. [18]
Попадание масла и грязи на рабочие поверхности контактных узлов. [19]
 |
Уплотнение подшипника латунной шайбой.| Уплотнение подшипника стальной и фетровой шайбами. [20] |
Попадание масла или масляных паров внутрь машины. Очень часто масло или масляные пары из подшипников проникают внутрь машины в результате действия вентилятора или других вращающихся частей машины. [21]
 |
Устройство, предотвращающее попадание масла внутрь машины.| Уплотнение стыков между статором и частями щитов. [22] |
Попадание масла или масляных паров внутрь машины. Масло или масляные пары из подшипников проникают внутрь машины в результате действия вентилятора или других вращающихся частей машины. Наиболее часто засасывание масла происходит у закрытых машин с подшипниковыми щитами, так как подшипники частично расположены внутри корпуса машины. В этом случае при работе вентилятора в зоне подшипника создается разрежение, способствующее засасыванию масла. [23]
Попадание масла на контактирующие поверхности при сборке не допускается. Перед окончательной затяжкой болтов достигается соосность поверхностей диаметра 230 Л3 с точностью до 0 5 мм. Разность замеров а в двух диаметрально противоположных точках не должна превышать 0 2 мм. Грузы должны быть расположены с обеих сторон муфты. [24]
 |
Принципиальная технологическая схема абсорбции сероуглерода. [25] |
Попадание масла в аппаратуру установки регенерации серы совершенно недопустимо, так как это может привести к выходу из строя газовых горелок и отравлению катализатора из-за отложения на нем продуктов неполного сгорания масла. [26]
Попадание масла на горячие поверхности может происходить вследствие нарушения плотности маслопроводов высокого давления, вы - плавления подшипников, часто сопровождающегося выделением большого количества теплоты из-за задеваний вращающихся деталей о неподвижные. [27]
Попадание масла в полость головки блока при очередном запуске компрессора может вызвать гидроудар, причем если существует опасность конденсации хладагента внутри трубопровода во время остановки компрессора, ситуация еще более ухудшается. [28]
Часто попадание масла на обмотку происходит из-за появления торцевой выработки на вкладыше. [29]
Исключить попадание масла и нефти на баллоны, шланги, резаки. [30]
Страницы: 1 2 3 4