Поперечина - рама
Cтраница 2
 |
Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66. [16] |
Картер 3 раздаточной коробки прикреплен к поперечине рамы автомобиля. В гнездах картера на шарикоподшипниках установлены ведущий вал 2, вал 7 привода заднего моста, промежуточный вал 8, вал 10 привода переднего моста. Шестерни раздаточной коробки имеют прямые зубья. [17]
Корпус моста поворотных колес подвешивается к поперечинам рамы тягача на балансире, обеспечивающем боковые качания колес относительно продольных шкворней подвески моста. Благодаря этому задние колеса поднимаются - опускаются относительно тягача при встрече с вертикальными неровностями пути, а все четыре колеса при этом не теряют контакта с по-верхностью пути. Обычно угол качания балансира равен 8 - 10 и ограничен упорами на раме тягача. [18]
 |
Сварная рама. [19] |
В сварной раме основные конструктивные изменения претерпевают поперечины рамы. Разработаны, испытаны и применяются поперечины: трубчатые, закрытые и открытые - двухтаврового или швеллерного сечений. [20]
Контроль крепления р а з-даточной коробки к поперечине рамы выполняют одновременно с проверкой крепления коробки передач. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 крепится к кронштейну рамы и поперечине в четырех точках с помощью эластичных опор с резиновыми подушками. [21]
Нижние кронштейны 1 передних опор прикреплены к поперечине рамы, а верхние кронштейны 3-к балке 4 пола. Резиновые кольца установленные в отверстиях верхних кронштейнов, уплотняют шарниры и предотвращают попадание в них грязи и влаги. [22]
Правке подвергают балки передних мостов, лонжероны и поперечины рамы, коленчатые и распределительные валы, шатуны и другие детали. [23]
Внутренний конец нижнего поперечного рычага соединен с кронштейном поперечины рамы на пальцах с резиновыми втулками. К нижнему поперечному рычагу подвески прикреплена продольная штанга, соединенная с рамой на шаровом сочленении с резиновой прокладкой. [24]
Шасси специальных машин с отремонтированными продольными балками и поперечинами рамы заказчику не предъявляются. [25]
Для буксировки прицепов, полуприцепов или автомобиля сзади на поперечине рамы грузового автомобиля установлено буксирное устройство. Крепление штока крюка буксирного устройства осуществлено через пружину и две опорные втулки или резиновый буфер, в результате чего достигается смягчение рывков при трогании буксирующего автомобиля и буксируемого прицепа при их движении. Надежность сцепки обеспечивается откидной скобой, запирающейся защелкой и шплинтом на цепочке. [26]
У обычных рамных автомобилей наряду с продольными балками и поперечинами рамы имеются соответствующие продольные и поперечные элементы кузова. [27]
 |
Эпюры изгибающих моментов, моментов сопротивления и напряжений изгиба в продольных балках рамы. [28] |
В массовом автомобильном производстве как продольные балки, так и поперечины рам изготовляют из отожженных прокатных полос и листов методом холодной штамповки. [29]
В задней части картер маховика и сцепления опирается на третью поперечину рамы через две рядом расположенные резиновые подушки. Для устранения продольных перемещений двигателя в подвеску включена продольная тяга, расположенная с левой стороны блока. Передний конец тяги прикреплен к поперечине рамы, а задний соединен с кронштейном, закрепленным на блоке. В обоих соединениях установлены резиновые подушки. [30]
Страницы: 1 2 3 4