Передняя поперечина
Cтраница 1
Передняя поперечина состоит из трех стальных отливок, соединенных стяжными шпильками. При прессовании мундштук упирается в затворы 2, снабженные гидроподъемником. [1]
Устанавливают и закрепляют на передней поперечине рамы радиатор в сборе с рамкой подвески, кожухом вентилятора, жалюзи, масляным радиатором. С помощью хомутов соединяют шланги патрубка водяной рубашки и колена подводящего патрубка с патрубками радиатора. Также шлангами с трубками соединяют патрубки масляного радиатора с масляным картером двигателя и нижней секцией масляного насоса. Шлангами низкого и высокого давления соединяют бачок и корпус насоса с гидроусилителем рулевого механизма. [2]
РАДИАТОР крепится болтами к передней поперечине рамы через резиновые подушки, а тягами - к кронштейнам рамы автомобиля. [3]
Устанавливают и закрепляют на передней поперечине рамы радиатор в сборе с рамкой подвески, кожухом вентилятора, жалюзи, масляным радиатором. С помощью хомутов соединяют шланги патрубка водяной рубашки и колена подводящего патрубка с патрубками радиатора. Также шлангами с трубками соединяют патрубки масляного радиатора с масляным картером двигателя и нижней секцией масляного насоса. Шлангами низкого и высокого давления соединяют бачок и корпус насоса с гидроусилителем рулевого механизма. [4]
Предохранительный шит приварен к передней поперечине рамы платформы и дополнительно подкрепляется косынками. [5]
При независимой подвеске передних колес передняя поперечина должна обеспечить жесткость передку автомобиля, не имеющему балки переднего моста. Кроме того, эту поперечину часто используют для крепления передней части двигателя ( фиг. [6]
 |
Предпусковой подогреватель. [7] |
Подогреватель дизеля КамАЗ устанавливают под передней поперечиной рамы автомобиля, он состоит из котла с горелкой, электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива, насосного агрегата с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, систем электроискрового зажигания топливной смеси, дистанционного управления. [8]
Лебедка устанавливается впереди автомобиля и крепится к передней поперечине рамы и буферу. Привод лебедки осуществляется двумя карданными валами 5 и 7 ( рис. 108, а) с промежуточной опорой 6 от коробки 10 отбора мощности, закрепленной на коробке передач. [9]
Двигатель вместе с муфтой монтируется на двух передних поперечинах, а задний мост с коробкой передач - на двух задних. Приспособляемость агрегатов к деформациям рамы достигается трехопорной системой крепления и применением соединительных зубчатых муфт. [10]
В передней части шигателя чаны чпорной пластины скреплены с передней поперечиной рамы с помощью резиновых подуше. В задней части приливы картера маховика и сцепления скрепляют кронштейнами рамы также с помощью двух резиновых подушек. [11]
Комплект электрических сигналов С307 / С306 установлен под кабиной на передней поперечине рамы и включается при помощи рукоятки переключателя указателей поворота, имеющей для этого нефиксированное положение. Питание к электросигналам подается через промежуточное реле РС530, установленное под панелью приборов. [12]
Контейнер помещен в контейнеродержатель, который может перемещаться по направляющим от специального цилиндра, установленного в передней поперечине. На передней поперечине установлен матрицедержа-тель, лоток для приема пресс-остатка и пресс-шайбы, а также механизм для отвода трубы. [13]
Бескапотная кабина может откидываться вперед относительно передних точек крепления с помощью двух цилиндрических пружин, установленных на передней поперечине рамы. В задней части основания кабины установлен запорный механизм, который надежно удерживает кабину от самопроизвольного опрокидывания. [14]
Пластины изготавливаются из стали 63С2А и крепятся болтом М8 X 30 к поперечине передней подвески автомобиля и болтом М8Х20 к нижней передней поперечине передка. Под головки болтов следует подложить пружинную и плоскую шайбы. [15]
Страницы: 1 2 3