Жесткая поперечина

Cтраница 2

Армировку жестких поперечин выполняют двумя способами - с ригеля и с монтажной площадки дрезины ДМ. При первом способе электромонтеры поднимаются на ригель по переносной дюралюминиевой лестнице и производят установку деталей, находясь на ригеле в неудобном положении, что значительно снижает производительность труда. Все детали и конструкции поднимают веревкой, пропущенной через ролик. Натягивая веревку, можно удерживать конструкции вблизи нижней грани ригеля, что облегчает работу электромонтера, находящегося на ригеле. Второй способ связан с занятием путей, но и 1 5 - 2 раза производительнее. Поэтому везде, где возможно без ущерба для движения поездов изыскивать окна, следует применять дрезину. [16]

Армировку жестких поперечин для цепной подвески переменного тока при расположении на прямом участке пути ( см. рис. 81) начинают с установки на ригель хомутов с серьгой. Эти хомуты 2 крепят к швеллеру 3, размеры которого соответствуют ширине ригеля в поперечном сечении. [17]

Подвеска несущего троса на жесткой поперечине на прямом участке пути. [18]

На жесткой поперечине несущие тросы полукомпенсированных подвесок крепят в седлах и через изоляторы на специальных деталях подвешивают к нижней грани ригеля. [19]

Зажим с ушком.| Стыковой зажим для контактных проводов с вертикальными болтами. [20]

На гибких и жестких поперечинах применяют полосовые фиксаторы, а при длине более 1 200 ям - фиксаторы из труб. [21]

Что представляет собой жесткая поперечина. [22]

Передвижка несущего троса по верхнему фиксирующему тросу. [23]

Между опорами жестких поперечин предварительно закрепляют вспомогательный трос и по нему перемещают несущие тросы. [24]

При армировке жестких поперечин для цепной подвески постоянного тока или переменного тока при расположении поперечин на кривой радиуса менее 2 000 м сначала устанавливают опорные уголки 1 ( см. рис. 82), размеры которых выбирают в зависимости от ширины ригеля. [25]

Установка опор с жесткими поперечинами производится поездом, состоящим из мотовоза, железнодорожного крана, подстреловой платформы, четырехосной платформы для развозки опор, двух четырехосных платформ для перевозки смонтированных из отдельных блоков жестких поперечин и крытого вагона для бригады и приспособлений. Установка жестких поперечин может вестись тремя способами. Работы по первому способу производятся следующим образом: установочный поезд подходит к месту установки поперечины, останавливается, затем стрелу крана располагают иад лежащими на сцепе четырехосных платформ поперечинами, стро-пуют нужную поперечину, поднимают краном на необходимую высоту с одновременным разворотом стрелы, устанавливают оголов ки с необходимыми допусками и поперечину. При работе по второму способу четырехосные платформы с жесткими поперечинами находятся на параллельном крану пути, операции по установке поперечины такие же, как по первому способу. При работе по третьему способу жесткие поперечины заранее развозятся к месту их установки и укладываются на специальные подкладки в междупутье. Операции по установке поперечин аналогичны описанным выше. [26]

Крепление фиксирующего троса к железобетонной стоике. [27]

В настоящее время разработаны жесткие поперечины для перекрытия большего числа путей. [28]

При установке железобетонных стоек жестких поперечин необходимо очень точно соблюдать расстояние между опорами одной поперечины, которое может иметь отклонения от проектного только 20 мм, условный обрез фундаментов стоек жесткой поперечины располагают в одном уровне, причем разница в отметках вершин опор не должна быть более 200 мм. Опоры жестких поперечин устанавливают вместе с хомутами, предназначенными для крепления ригеля. Ригели обычно монтируют краном МК ЦУМЗ-15, который целесообразно размещать на одном из средних путей, перекрываемых жесткой поперечиной. [29]

При осмотре фиксаторов на гибких и жестких поперечинах и фиксирующих оттяжках проверяют расстояние от фиксирующего троса до контактного провода, прочность крепления зажимов к фиксирующему тросу и его состояние. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5