Cтраница 3
В межремонтное обслуживание ( МО) входит наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования, устранение мелких неисправностей и регулировка механизмов. Его выполняют ежесменно во время перерывов в работе без нарушения процесса производства. Замену и пополнение масел проводят по специальному графику. Осмотр ( О) проводят с целью проверки состояния оборудования, устранения мелких неисправностей и выявления объема работ, подлежащих выполнению при очередном плановом ремонте. [31]
Основными составными частями Единой системы ППР [14] являются техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание ( ТО) ПТМ включает следующие виды работ: межремонтное обслуживание, смену и пополнение масел, профилактические испытания электрооборудования и периодическое освидетельствование машин, подконтрольных Госгортехнадзору. [32]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Большим преимуществом таких вкладышей является высокая пористость. Металлокерамический подшипник, пропитан-ный маслом, может в течение длительного временя райптать Ren подвода масла. Пополнение масла производится периодической пропиткой или погружением вкладыша в масляный резервуар, образованный в корпусе подшипника. Расход масла при этом уменьшается до 10 раз. [33]
Система работает следующим образом: перед началом работы включается насос 2, при достижении заданного давления верхний контакт одного из манометров ЭКМ-i ( 8) отключает двигатель насоса. В этот период система работает от аккумулятора. По мере расхода масла в аккумуляторе снижается и давление, и когда оно достигнет нижнего допустимого предела, нижний контакт манометра ЭМК-1 ( 8) включит насос на пополнение масла в аккумулаторе до заданного давления. Второй манометр ЭКМ-1 служит для аварийной сигнализации - в случае обрыва трубы или чрезмерной утечки масла, когда насос не в состоянии поднять уровень, а следовательно, и давление масла в аккумуляторе до заданного предела. В таких случаях следует выключить насос и немедленно закрыть вентиль 12 во избежание разрядки аккумулятора. После устранения утечки масла включают насос и поднимают давление до номинального. Вентиль 10 служит для зарядки аккумулятора азотом, а / / - для визуального контроля уровня масла в аккумуляторе. [34]
Ротор электродвигателя состоит из нескольких секций стандартной длины. Между секциями устанавливаются бронзовые подшипники. Обмотка статора общая для всех его пластин. Кожух мотора заполняется легким трансформаторным маслом, характеризующимся высокими диэлектрическими свойствами. Масло служит для смазки и охлаждения ротора и статора. Пополнение масла по мере надобности производится из нижней камеры протектора. [35]