Поршень - регулятор
Cтраница 2
Выражение (IV.40) показывает, что при всасывании движение поршня регулятора происходит в обратном направлении. [16]
Полный перепад давления в пневматической системе действует только на неподвижный поршень регулятора в период такта всасывания в рабочей камере насоса. [17]
Разгрузка компрессора перед пуском производится с помощью ручного подъема поршня регулятора. [18]
Поддерживающая сила А щ создается избыточным давлением рЛ1 топлива на поршень регулятора. [19]
 |
Схема цилиндра насоса с пневматическим регулятором. [20] |
Как следует из графиков пути на рис. 83, а, поршень регулятора находится в движении как во время нагнетания так и при всасывании. [21]
При частоте вращения вала силовой турбины около 2700 об / мин поршень регулятора скорости 10 под действием напора от насоса импеллера, преодолевая натяжение пружины, отойдет от нижнего упора и в работу вступит регулирование скорости по поддержанию частоты вращения силовой турбины. [22]
 |
Схема цилиндра насоса с пневматическим регулятором. [23] |
На режиме /, когда подача насоса равна нулю, графики пути скорости и ускорения поршня регулятора подобны графикам пути скорости и ускорения поршня насоса. С увеличением подачи насоса уменьшаются путь, проходимый поршнем регулятора, и его скорость. [24]
Когда задний мост приподнят так, что колеса автомобиля вывешены, то торсион 4 не касается поршня регулятора и торсион, следовательно, не давит на поршень. [25]
Когда генератор турбины включен в электрическую сеть, то можно управлять давлением в выходном патрубке, перемещая поршень регулятора давления вручную или с помощью электромоторчика. [26]
Изменение подачи топлива в камеру достигается перемещением иглы форсунки 1, изменение положения которой регулируется величиной подъема поршня регулятора давления 2, зависящей от скорости вращения ротора турбины. Передача импульса регулятору давления совершается следующим образом. [27]
Мала подача регулируемого насоса при отсутствии внешней нагрузки из-за больших внутренних перетечек рабочей жидкости или чрезмерного ограничения регулировочного винта максимального расхода двухступенчатого поршня регулятора суммарной мощности. [28]
Если, например, в трубку, присоединенную к регулятору давления, залита вода и живое сечение этой трубки в 20 раз меньше площади поршня регулятора, то приведенная к координате z масса окажется в 400 раз больше, чем масса движущейся в трубке воды. Такая масса может вызвать сильные колебания системы регулирования. В этом случае для устойчивости регулирования потребуется сильный катаракт, который удобно выполнить в виде шайбы с малым отверстием, установленной в месте присоединения трубки к регулятору. [29]
На основании проведенных исследований можно заключить, что на величину коэффициента динамичности момента для насоса с регулятором решающе влияет велинина времени падения давления при посадке поршня регулятора. В свою очередь, время падения давления зависит от жесткости амортизатора. Для снижения динамических нагрузок следует рекомендовать амортизатор с меньшей жесткостью. [30]
Страницы: 1 2 3 4