Посадка - подшипник
Cтраница 2
Посадки подшипников на валы и в корпусы установлены ГОСТ 3325 - 46 ( фиг. [16]
Посадка подшипника в щит производится следующим образом. [17]
Посадка подшипника на вал двигателя производится с помощью молотка и трубы, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника. При посадке подшипник необходимо периодически поджимать к упорному заплечику на валу, это выполняют легкими ударами молотка по монтажной трубе. [18]
 |
Поперечное сечгние коренного подшипника горизонтального ПЦК.| Шатун ПЦК с вкладышами шатунных головок. [19] |
Посадка подшипников в вертикальном направлении регулируется наборными прокладками, которые укладывают в горизонтальных разъемах по обеим сторонам вала; при затяжке болтов крышки подшипника производится обжатие верхнего вкладыша. Посадку боковых вкладышей регулируют широкими клиньями, подтягиваемыми вверх по скосам вкладышей. Такой способ регулирования зазора принят потому, что износ трущихся поверхностей вкладышей в горизонтальных машинах развивается в двух перпендикулярных направлениях - под действием поршневых сил и веса вала. [20]
 |
Поперечное сечгние коренного подшипника горизонтального ПЦК.| Шатун ПЦК с вкладышами шатунных головок. [21] |
Посадка подшипников регулируется прокладками, которые вставляют в стыки между вкладышами. [22]
Посадки подшипников на валы осуществляются по системе отверстия, а в корпусы - по системе вала. Допускаемые отклонения на внутренний диаметр подшипника, установленные ГОСТ 520 - 55, направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, а допускаемые отклонения на отверстие по системе отверстия расположены в плюсовую сторону, поэтому характер соединения внутренних колец подшипников с валами, выполненными по калибрам переходных посадок по ОСТ НКМ 1011 и по ОСТ 1012, отличается от характера соединения для вала в системе отверстия и дает более напряженные посадки. [23]
Посадки подшипников назначаются в зависимое. [24]
 |
Установка шатуном. [25] |
Посадка подшипника ударами молотка запрещается. Она должна осуществляться при помощи специальных приспособлений. При посадке подшипника на вал усилия должны передаваться через внутреннее кольцо, а при посадке в корпус через наружное. Правильно установленный подшипник при вращении издает незначительный шум, а его наружное кольцо должно свободно вращаться. Радиальный зазор подшипников качения регулируется смещением наружного кольца, торец которого упирается в крышку. Для нормальной работы подшипников качения после сборки и выверки их монтируется уплотнение в виде фетровых или войлочных колец, предотвращающих попадание грязи, влаги и вытекание смазки. [26]
 |
Съемник для шарикоподшипников. [27] |
Посадка подшипников на вал производится с подогревом и. У нагретого подшипника увеличивается внутреннее отверстие, и поэтому насадка на вал происходит свободно. Для подогрева подшипников применяют специальную ванну ( рис. 104), в которой температура масла проверяется термометром. Подшипники нельзя помещать на дно ванны, так как температура дна, соприкасающегося с пламенем горелки, может быть слишком высока и стальное кольцо подшипника отпустит-ся и потеряет твердость. [28]
Посадка подшипника на вал двигателя производится с помощью молотка и трубы, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника. При посадке подшипник необходимо периодически поджимать к упорному заплечику на валу, это выполняют легкими ударами молотка по монтажной трубе. [29]
Посадки подшипников выбираются по согласованию с заводами-изготовителями подшипников. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5