Cтраница 1
Посадка шарикоподшипников на вал или в корпус при малых величинах натягов должна производиться запрессовкой в холодном виде на винтовом или гидравлическом прессе. [1]
Посадка шарикоподшипников на валы осуществляется по системе отверстия. [2]
Посадка шарикоподшипников в корпус осуществляется по системе вала. [3]
Посадка шарикоподшипников на вал или в корпус при малых величинах натягов должна производиться запрессовкой в холодном виде на винтовом или гидравлическом прессе. [4]
Посадка шарикоподшипников на валы осуществляется по системе отверстия. [5]
Посадка шарикоподшипников в корпус осуществляется по системе вала. [6]
Посадки скоростных и маломоментных шарикоподшипников приборов осуществляют с натягом 1 - 3 мкм в соединении вал - внутреннее кольцо и с зазором 1 - 4 мкм между наружным кольцом и корпусом. Точность установки подшипников повышают различными путями: сокращением полей допусков на сопрягаемые детали; селективной сборкой с прецизионной доводкой посадочных мест под подшипники, применением совмещенных опор и клеевых соединений колец шарикоподшипников с валом и корпусом. [7]
Ослабление посадки шарикоподшипников устанавливают измерением диаметра шеек вала микрометром. [8]
При посадке шарикоподшипников необходимо строго контролировать величину посадочного усилия, а еще лучше записывать характер его изменения при посадке. [9]
При посадке шарикоподшипников посадочные поверхности колец слегка смазывают маслом, чтобы не повредить их при монтаже. Перед монтажом подшипники должны быть тщательно промыты бензином, который не оставляет на поверхности налета. Сушка подшипников после промывки в бензине производится на воздухе. [10]
Проверяют плотность посадки шарикоподшипника на вал и в опорном стакане со сферической поверхностью. [11]
Выбор характера посадки шарикоподшипника в корпус не связан с выбором посадки для других смежных деталей и может быть произведен с учетом требований высококачественного соединения подшипника. [12]
Проверяют плотность посадки шарикоподшипника на вал и в опорном стакане со сферической поверхностью. [13]
Основное требование к посадкам шарикоподшипников в гироприборах определяется величиной посадочного натяга или зазора кольца шарикоподшипника по посадочной поверхности оси или отверстия корпуса и обеспечивается легкость вращения шарикоподшипника в процессе работы. [14]
Сборку электрошпинделя начинают с посадки шарикоподшипников на вал ротора. Посадка шарикоподшипников производится весьма точно: внутреннее кольцо подшипника - с натягом до 2 мк, наружное кольцо - с зазором 4 - 6 мк. Прецизионные шарикоподшипники имеют сепаратор с малым удельным весом и высокой прочностью. При скорости вращения до 60 тыс. об / мин применяют подшипники с текстолитовым сепаратором на шифонной основе. При больших скоростях вращения более надежен в работе нейлоновый сепаратор, обладающий низким коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью. Такой сепаратор выдерживает значительные напряжения, возникающие под действием центробежных сил, обусловленных собственной массой, и мало подвержен износу в результате трения скольжения шариков о сепаратор. [15]