Посадка - шарикоподшипник
Cтраница 3
 |
Рекомендуемые комбинации полей допусков. [31] |
В табл. 2 приведены рекомендуемые комбинации полей допусков. Поля допусков Яь 111 и П отверстий предназначаются для посадок шарикоподшипников. [32]
По указанному ГОСТу точность посадки на вал диаметром до 6 мм определяется допуском на посадку 0 01 - 0 018 мм, а в отверстия диаметром до 18 мм - допуском на посадку 0 016 - 0 026 мм. По техническим условиям работы многих приборов требуется обеспечить большую точность посадки шарикоподшипников, особенно подшипников высоких классов точности А и С. [33]
Большое значение имеет комбинированное базирование - центрирование по наружной цилиндрической поверхности с одновременной опорой по плоскости. Подобное базирование часто встречается в конструкциях различных механизмов, например при посадке шарикоподшипников. [34]
При монтаже головки привода необходимо приподнять вал на высоту около 1 м над опорной конструкцией. С этой целью барабан с валом устанавливают на шпальную клетку, выложенную под нижней частью кожуха. Затем проверяют плотность посадки шарикоподшипника на вал в опорном стакане. [35]
Поверка машины для испытаний на выносливость симметричным круговым изгибом консольно закрепленного образца с непосредственной передачей на него усилий заключается в определении массы сменных грузов на весах 1-го класса. Биение у машин этого типа проверяют также при помощи контрольного образца, закрепленного в цанге шпинделя в месте посадки шарикоподшипника грузовой подвески, и индикатора с ценой деления 0 002 мм. Наибольшее биение не должно превышать 0 03 мм. [36]
Сначала должны применяться поля допусков первого, а затем второго ряда. Разрешается пользоваться любыми комбинациями полей допусков отверстий и валов. В табл. 7 приведены рекомендуемые комбинации полей допусков. Поля допусков Нг, П1 и П отверстий предназначаются для посадок шарикоподшипников. [37]
 |
Проверка зазоров и контакта зубьев. [38] |
Затем устанавливают нижнюю часть кожуха с разгрузочной горловиной и центруют этот узел по вертикальной оси опорной конструкции. Прилегание конусных посадочных мест ступицы барабана и хвостовика вала проверяют по краске. Далее ступицу барабана насаживают на хвостовик вала на шпонке, затягивают до отказа торцовую гайку и зашшгантовывают. На вал надевают трубу с запорным конусом и распределительным диском. Под нижней частью кожуха выкладывают шпальную клетку высотой около 1 м, на которую устанавливают барабан с валом. Вал возвышается над опорной конструкцией, что создает удобство для монтажа головки привода. Затем проверяют - плотность посадки шарикоподшипника на вал в опорном стакане со сферической поверхностью. [39]
Страницы: 1 2 3