Пост - диагностика
Cтраница 2
Если при проверке работы автомобиля на посту диагностики выяснится, что двигатель расходует топлива выше нормы или динамические свойства не удовлетворяют требуемым показателям, проводят поэлементную проверку деталей системы зажигания, определяют состояние цилиндро-поршневой группы двигателя и ходовой части всего автомобиля. Эти работы выполняют частично на стенде, а частично в цехах автотранспортного предприятия. Детали и узлы системы питания подвергают поэлементной диагностике и регулировке в карбюраторном цехе или участке, оснащенном специальным оборудованием и приборами. [16]
Большинство мелких и средних АТП не располагает комплексными постами диагностики двигателей. Для проведения диагностики с целью определения необходимости проведения тех или иных профилактических работ по системе питания двигателей можно эффективно использовать и тот минимальный набор контрольно-диагностической аппаратуры, в том числе газоанализатор на окись углерода, электроимпульсный тахометр, которые должны быть на любом АТП. [17]
Какие контрольно-диагностические работы выполняют при ТО-1 на постах диагностики приборов зажигания автомобиля с использованием специального оборудования. [18]
При ТО-2 вначале проводят диагностику системы питания на посту диагностики, а затем все работы по обслуживанию и устранению выявленных неисправностей. [19]
Для АТП с численностью автомобилей до 200 предпочтительным является пост диагностики на базе комбинированного ( тягово-тормозного) стенда. [20]
Источники загрязнения в них - автостоянки, гаражи, посты диагностики, автомойки, малярные цехи, склады ГСМ, заправки и собственно двигатели внутреннего сгорания базирующегося транспорта и техники - выбрасывают в окружающую среду в основном продукты сгорания топлива и нефтепродукты. Это относится ко всем элементам природной подсистемы - воздуху, воде, почвам, биоте. Причины этих загрязнений кроются в укоренившейся низкой культуре эксплуатации автохозяйств и ремонтно-механических баз, начиная с их проектирования и строительства без систем канализации, в том числе ливневой, устройств сбора и утилизации отработанных масел, нефтеловушек в мойках и канализационных коллекторах, и кончая низкой общей культурой самих водителей автотранспорта, не получивших при обучении специальности необходимых сведений по охране природы и не чувствующих своей личной моральной и материальной ответственности за наносимый природе экологический ущерб. [21]
Для АТП с числом автомобилей до 200 целесообразна организация поста диагностики, оборудованного комплексным стендом. [22]
Источники загрязнения в них - - автостоянки, гаражи, посты диагностики, автомойки, малярные цехи, склады ГСМ, заправки и собственно двигатели внутреннего сгорания базирующегося транспорта и техники - выбрасывают в окружающую среду в основном продукты сгорания топлива и нефтепродукты. Это относится ко всем элементам природной подсистемы - воздуху, воде, почвам, биоте. Причины этих загрязнений кроются в укоренившейся низкой культуре эксплуатации автохозяйств и ремонтно-механических баз, начиная с их проектирования и строительства без систем канализации, в том числе ливневой, устройств сбора и утилизации отработанных масел, нефтеловушек в мойках и канализационных коллекторах, и кончая низкой общей культурой самих водителей автотранспорта, не получивших при обучении специальности необходимых сведений по охране природы и не чувствующих своей личной моральной и материальной ответственности за наносимый природе экологический ущерб. [23]
 |
Схема производственного процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей. [24] |
После выполнения ЕО автомобили направляются в соответствующие производственные зоны, на посты диагностики и ТО, а затем в зону хранения. [25]
После выполнения операций ЕО автомобили направляются в соответствующие производственные зоны предприятия на посты диагностики и ТО, а затем в зону хранения. [26]
В работе по диагностике крана принимает участие машинист: устанавливает его на пост диагностики, управляет краном в процессе диагностирования, снимает кран с поста и перемещает его в зону технического обслуживания. [27]
 |
Местная приточная вентиляция. [28] |
Бесшланговые и шланговые отсосы ( рис. 6.4, а) устанавливают на постах диагностики для удаления отработавших газов ДВС. Кроме того, шланговые отсосы применяют на участках испытания и обкатки двигателей. [29]
В табл. 21 приведен минимальный перечень приборов и оборудования, рекомендуемый для оснащения постов диагностики. [30]
Страницы: 1 2 3