Cтраница 2
Перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и станцией. [16]
Проследование поездом светофора с запрещающим показанием на путевом посту, не обслуживаемом дежурным по посту, производится по регистрируемому приказу дежурного по станции, к которой приписан пост, передаваемому машинисту ведущего локомотива но радиосвязи. Если при этом отправление производится на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой, дежурный по станции должен предварительно получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов. [17]
Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. [18]
Приемом, отправлением и пропуском поездов на каждой станции и путевом посту может распоряжаться только один работник - дежурный по станции или соответственно дежурный по посту, парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - поездной диспетчер. [19]
Поезда, возвращающиеся обратно на станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проследуют эти посты безостановочно. [20]
При систематическом применении непарного графика с отправлениям поездов вслед на перегонах должны быть устроены путевые посты для организации пакетного движения. Наиболее эффективным в этом случае является оборудование участка однопутной полуавтоматической блокировкой. [21]
Пропускная способность двухпутных линий при полуавтоматической блокировке или телефонных сношениях между станциями при открытии путевых постов повышается: при благоприятных условиях размещения постов - на 50 - 60 % при устройстве од. [22]
Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты, заводские ( карьерные) и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. Подъездной путь предприятия, не имеющий раздельных пунктов, рассматривается как станция и движение на нем произзодится маневровым порядком. [23]
Движение поездов при жезловой системе по перегонам, на которых для увеличения пропускной способности открываются путевые посты, осуществляется порядком, устанавливаемым в инструкции, утверждаемой начальником дороги. [24]
В ПТЭ дана следующая классификация раздельных пунктов: станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. В свою очередь станции в зависимости от их основного назначения и характера работы делятся на грузовые, сортировочные и участковые, пассажирские, промежуточные. [25]
Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты, заводские ( карьерные) и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. Подъездной путь предприятия, не имеющий раздельных пунктов, рассматривается как станция и движение на нем производится маневровым порядком. [26]
Если место, до которого следует поезд, находится за первым ( по ходу поезда) путевым постом ( блокпостом), то дежурный по этому посту при свободности впередилежащего перегона дает машинисту разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I на право проследования закрытого проходного сигнала и последующего возвращения. Так же поступают дежурные других блокпостов, расположенных по пути следования поезда. [27]
Дежурный диспетчер, приняв дежурство, обязан произвести проверку показаний часов, находящихся в помещениях дежурных по станциям, путевых постов и дежурных по локомотивным депо, по показанию часов точного времени, находящихся в помещении диспетчера. [28]
Для того чтобы за время окна по одному пути увеличить пропускную способность другого пути, на перегоне может быть открыт временный путевой пост без укладки на нем стрелочных съездов и без установки семафоров. Временный путевой пост оборудуется диспетчерской и межстанционной связью. [29]
В случае пропуска по неправильному пути одного за другим двух и более поездов текст приказа соответственно изменяется, при этом при наличии на перегоне путевых постов они в случае-необходимости могут быть использованы для разграничения попутно следующих по неправильному пути поездов, что также указывается в приказе поездного диспетчера. [30]