Путевой пост

Cтраница 3

Журналы осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ведут на всех станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. Этот важный документ отражает состояние сооружений и устройств станционного хозяйства. Все записи в журнале подписывают лица, выполнявшие осмотр и ремонт. Начальник станции систематически проверяет эти записи и принимает меры к устранению обнаруженных недостатков. [31]

С оборудованием крупных станций и узлов соединительными путями между перегонами разных направлений и парками приема, а также сооружением двухпутных вставок на перегонах однопутных линий появилось значительное количество путевых постов, не обслуживаемых дежурными работниками. Управляют стрелками и сигналами на таких постах во многих случаях дежурные по станциям, к которым они приписаны. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе предусмотрен порядок проследования поездом запрещающего показания светофора путевого поста по приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту локомотива по радио. Если при этом поезд с путевого поста отправляется на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой, дежурный по станции должен предварительно получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов. [32]

В настоящих Правилах во всех случаях, когда необходимо сказать о раздельных пунктах, имеющих путевое развитие или обслуживаемых дежурными работниками ( станции, районы, разъезды, обгонные пункты, заводские и путевые посты), в тексте указаны общие термины Станция или Дежурный по станции, за исключением мест, где по характеру требований необходимо перечислить или уточнить, о каких именно раздельных пунктах идет речь. [33]

Виды станционных интервалов. [34]

Перегонное время хода определяется тяговыми расчетами с учетом движения поездов с остановкой на раздельном пункте и без остановки, а также между осями раздельных пунктов, а при наличии проходных сигналов - между путевыми постами или проходными сигналами. Разность между этими значениями времени хода определяет норму времени на разгон и замедление. [35]

Схема движения поездов с разграничением раздельными пунктами. с - па однопутной линии. б - на двухпутной л.нши. Р - раздельный ауакг. [36]

В Правилах технической эксплуатации ( Термины) и в других руководящих указаниях по движению поездов все раздельные пункты, имеющие путевое развитие или не имеющие путевого развития, но обслуживаемые дежурным работником ( станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты), принято называть общим термином Станция. Такая терминология принята и в настоящем учебнике. [37]

Поезда в одном направлении отправляют с интервалом, необходимым для проследования перегона с прибавлением 3 мин. Путевые посты на однопутных перегонах, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают. [38]

Для того чтобы за время окна по одному пути увеличить пропускную способность другого пути, на перегоне может быть открыт временный путевой пост без укладки на нем стрелочных съездов и без установки семафоров. Временный путевой пост оборудуется диспетчерской и межстанционной связью. [39]

На двухпутных перегонах при двусторонней автоблокировке дежурный по станции должен убедиться в свободности перегона от встречных поездов. Если путевые посты между станциями служат раздельными пунктами, они действуют и при перерыве связи. В таком случае интервал между поездами, отправляемыми с разграничением временем, состоит из времени прохода до путевого поста с добавлением 3 мин. [40]

Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами. Раздельные пункты-это станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. [41]

Пункты, которые делят железнодорожные линии на перегоны, называют раздельными пунктами. К ним относятся станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, станции и проходные светофоры при автоматической блокировке. Чем чаще размещены на линии раздельные пункты, чем короче перегоны или блок-участки, тем больше пропускная способность дороги. [42]

Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. [43]

Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. На разъездах производят скрещение и обгон поездов. [44]

Железнодорожные линии и участки делятся раздельными пунктами на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. [45]

Страницы: 1 2 3 4