Постановка - рукоятка
Cтраница 1
Постановка рукоятки к.к. из любого положения на спуск в нулевое сопровождается торможением двигателя с самовозбуждением. Для повышения эффективности электрического торможения при ограниченном переходном токе предусмотрена промежуточная характеристика О, на которой время работы двигателя контролируется реле времени РТ. [1]
При постановке рукоятки в положение Выключено произойдет мгновенный отрыв подвижного контакта 6 от неподвижного контакта 5, а образовавшаяся при этом дуга будет выдуваться магнитным потоком дугогасительной катушки в дугогасительную камеру, где дуга окончательно гаснет. Выключатель рассчитан на номинальное напряжение 50 в и длительный ток 45 а. Выключатель с предохранителем включены последовательно. На электровозах ВЛ23, ВЛ22М и ВЛ8 выпуска НЭВЗ установлены выключатели типа ВУ-221, которые от ВУ-223А отличаются тем, что у них плавкий трубчатый предохранитель смонтирован в отдельной коробке и вместе с выключателем они установлены на общей плите. [2]
 |
Схема управления гидроцилиндром в наладочном режиме. [3] |
При постановке рукоятки крана в третье положение - нейтральное ( рис. 30, в) рабочие полости 7 и 8 гидроцилиндра изолируются от напорной и сливной магистралей гидросистемы станка. Благодаря этому возможна фиксация измерительной скобы в любом промежуточном положении на всем участке рабочего хода. [4]
При постановке рукоятки ККП ( см. рис. 6 - 1) в положение 0 или же при переходе через него реле 1РП теряет питание и на механизм подъема автоматически накладывается тормоз. Для снятия тормоза в этом случае предусмотрена кнопка 1КУ, встроенная в рукоятку ККП. [5]
При постановке рукоятки командоконтроллера в нулевое положение 03 отключается. Генератор размагничивается действием ОЯ и переходит в режим работы двигателя, а двигатель М становится генератором, благодаря чему происходит торможение машины М с рекуперацией энергии в сеть. Направление тока в ОТ меняется на обратное, благодаря чему ток главной цепи в процессе торможения поддерживается в заданных пределах. Действительно, чем больше ток при торможении, тем больше F / и тем меньше размагничивающее действие ОЯ. Напряжение генератора падает медленнее, что приводит к уменьшению тормозного тока. [6]
При постановке рукоятки 26 -в положение, при котором эксцентрик не касается ролика двуплечего рычага, а собачка находится между зубьями храпового колеса, автоматической подачи осуществить нельзя и изделие подается вручную. Если же рукоятка 26 поставлена в положение, при котором эксцентрик не касается ролика двуплечего рычага и собачка не находится между зубьями храпового колеса, то происходит непрерывная подача изделия, так как препятствовать перемещению груза ничто не будет. [7]
При постановке рукоятки контроллера машиниста в нулевое положение прекращается питание всех поездных проводов. Это вызывает отключение линейных контакторов. [8]
При постановке рукоятки контроллера машиниста во II тормозное положение от провода 6 осуществляется возбуждение вентилей РК, и автоматическое движение РК. Однако за счет реле РВ время движения системы несколько повышается. [9]
Если при повторной постановке рукоятки контроллера машиниста в положения ФП, РП набор позиций валов ЭКГ не восстанавливается, необходимо рукоятку кратковременно поставить в положение АП. [10]
Служебное торможение производят постановкой рукоятки контроллера в 3 - е или 4 - е положение при выключенной кнопке Торможение на пульте. [11]
Контактор Л включается при постановке рукояток КК. [12]
Переход на следующую позицию осуществляется постановкой рукоятки в положение ЗА. [13]
Включение лифта в работу производится постановкой рукоятки переключателя ПР в положение Работа. При этом контактами ПР-1 включается основное освещение, контактами ПР-2 - реле нормальной работы ( подготовляющее схему к действию в режиме нормальной эксплуатации), контактами ПР-4 и ПР-5 замыкается цепь питания этажных индуктивных выключателей, цепь сигнализации и резервного освещения кабины. [14]
ЭПС в процессе движения должна допускать постановку рукоятки контроллера машиниста на любое положение непосредственно из нулевого. Процесс пуска или торможения должен при этом происходить со степенью плавности, практически не зависящей от скорости перестановки рукоятки контроллера управления. [15]
Страницы: 1 2 3