Постановка - рукоятка
Cтраница 2
Промежуточный контактор питания КПП включается при постановке рукоятки хомандоконтрол-лера ККП в положение 0 ( замыкается контакт Кб), осуществляя нулевую защиту. [16]
Посадку базы на грунт осуществляют в режиме динамического торможения путем постановки рукоятки командоконтроллера тяги в нулевое положение. [17]
В случае наличия остаточного магнетизма из-за несимметричной характеристики ПМУ при постановке рукоятки командоконтроллера в нулевое положение в главной цепи Г - Д возникает ток, который может привести к появлению ползучих скоростей. [18]
При автоматическом управлении процесс пуска или торможения начинает и прекращает машинист постановкой рукоятки контроллера в определенные фиксированные позиции. Необходимые переключения и изменения параметров схем выполняются аппаратами без участия машиниста. [19]
 |
Простейшая схема косвенной системы управления реостатным пуском двигателя. [20] |
При автоматическом управлении процесс пуска или торможения на чинает и прекращает машинист постановкой рукоятки контроллера в определенные фиксированные позиции. Необходимые переключения и изменения параметров схем выполняются аппаратами без участия машиниста. [21]
 |
Расположение главной и тормозной рукояток контроллера. [22] |
Для этой цели селективную рукоятку надо поставить в положение параллельного соединения тяговых двигателей и после постановки рукоятки / тормозного барабана ( рис. 39) на 1 - ю позицию схема должна разобраться и через 3 - 4 сек вновь собраться, при этом ток в якоре должен быть больше тока возбуждения, чем после постановки рукоятки 2 главного барабана контроллера на 1 - ю позицию. Перемещение главной рукоятки на несколько позиций в сторону ходовой должно привести к увеличению тока якоря ( моторного направления), а перемещение тормозной рукоятки должно вызвать увеличение тока возбуждения и некоторое уменьшение тока якоря. [23]
Хотя для систем автоматического управления не всегда обязательна возможность обратного перехода с высших ступеней на низшие, однако постановка рукоятки на низшие позиции не должна сопровождаться размыканием силовой цепи. [24]
Для этой цели селективную рукоятку надо поставить в положение параллельного соединения тяговых двигателей и после постановки рукоятки / тормозного барабана ( рис. 39) на 1 - ю позицию схема должна разобраться и через 3 - 4 сек вновь собраться, при этом ток в якоре должен быть больше тока возбуждения, чем после постановки рукоятки 2 главного барабана контроллера на 1 - ю позицию. Перемещение главной рукоятки на несколько позиций в сторону ходовой должно привести к увеличению тока якоря ( моторного направления), а перемещение тормозной рукоятки должно вызвать увеличение тока возбуждения и некоторое уменьшение тока якоря. [25]
На положении Выключение 0 3 мин. При постановке рукоятки в положение О происходит выключение без выдержки времени. [26]
Пусковая система работает следующим образом: после открытия главного пускового вентиля головки пускового баллона сжатый воздух поступает в главный пусковой клапан и клапан управления. При постановке рукоятки управления в положение Пуск пусковым сектором открывается клапан управления и воздух, проходящий через него, действуя на поршенек главного пускового клапана, открывает сначала разгрузочный, а затем и главный пусковой клапан. При этом воздух поступает в главную пусковую магистраль, к главному пусковому клапану и к распределителю воздуха. От распределителя воздух поочередно, соответственно порядку вспышек в цилиндрах, поступает к пусковым клапанам, и двигатель запускается. При установке рукоятки поста управления в положение работа подача пускового воздуха в цилиндр прекращается. [27]
Это приводит при постановке рукоятки К. К в положение 0 к быстрому и почти полному снижению напряжения генератора; остаточное напряжение его становится значительно меньше, чем в генераторах без жесткой отрицательной обратной связи, а возникающий под его действием остаточный ток ( момент) уже не способен к созданию так называемой ползучей частоты вращения. [28]
Силовые схемы вагонов типа А и Б полностью одинаковые. Первая маневровая позиция соответствует постановке рукоятки контроллера машиниста в I положение - Вперед или Назад с последующим включением кнопки управления контроллера машиниста. [29]
Электросхема управляемого тормоза работает следующим образом. При отключении механизма поворота ( постановкой рукоятки командоконтроллера механизма в нулевое положение) тормоз остается разомкнутым. [30]
Страницы: 1 2 3