Постановка - рукоятка
Cтраница 3
В качестве подъема используют левый барабан главной лебедки, который включается рукояткой 21 подъемно-тягового командоконт-роллера. Отличительной особенностью при работе краном является то, что при постановке рукоятки 21 в вертикальное ( нулевое) положение автоматически накладывается тормоз на механизм подъема. Рычагом 24 при нажатии вправо происходит ускоренный спуск крюка. [31]
Если после пуска дизеля, перевода реверсивной рукоятки в требуемое положение, включения автомата 46 Управление тепловозом и постановки рукоятки контроллера на первую позицию тепловоз не трогается ( отсутствуют ток и напряжение тягового генератора), то после остановки дизеля приступают к поиску, при этом следует зафиксировать штоки концевых выключателей блокировок БД во включенном состоянии. Осмотр аппаратов следует осуществлять в соответствии с последовательностью их срабатывания. Как только обнаруживается первый несработавший аппарат, переходят к поиску отказавшего элемента в его цепи. [32]
 |
Схема проверки лементов цепи катушки вентиля реверсора Вперед ( Назад тепловозов 2ТЭЫЛ постройки после 1970 г. ведущей секции. [33] |
Если после пуска дизеля, перевода реверсивной рукоятки контроллера в требуемое положение, включения автомата 46 Управление тепловозом и постановки рукоятки контроллера на первую позицию тепловоз не трогается ( отсутствуют ток и напряжение тягового генератора), то после остановки дизеля приступают к поиску несработавшего аппарата, при этом концевые выключатели блокировок аппаратных камер следует зафиксировать на включенном положении. Проверку включения аппаратов необходимо осуществлять в соответствии с последовательностью их срабатывания. Как только будет обнаружен первый несработавший аппарат, необходимо перейти к поиску отказавшего элемента в цепи его катушки. [34]
Если при повторной постановке рукоятки контроллера машиниста в положения ФП, РП набор позиций валов ЭКГ не восстанавливается, необходимо рукоятку кратковременно поставить в положение АП. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение РП теряет питание провод Э9, реле 265 отключается и контактор 208 не включится. В положении АЛ одновременно получают напряжение провода Э9 и Э10, катушка реле 265 не теряет питания и цепь контактора 208 собирается. Таким образом, поезд можно вести безостановочно, осуществляя ручной пуск валов ЭКГ кратковременной постановкой рукоятки контроллера машиниста в положение АП. [35]
В зависимости от крутизны спуска и веса состава машинист может выбрать силу торможения и скорость движения. Чем круче спуск и тяжелее состав, тем большее тормозное усилие необходимо для поддержания избранной скорости движения. Этот режим задается постановкой рукоятки переключателя тормозной силы ( ПТС) в выбранное положение, например, 30, 35, 40 или 45 тс, чему соответствуют тормозные усилия одной колесной пары от 3 75 до 4 8 тс. [36]
Главный и реверсивный валы между собой механически сблокированы. Реверсивную рукоятку можно перевести только на нулевой позиции главного вала, что исключает возможность реверсирования при движении машины. Главный вал может быть повернут только после постановки реверсирующей рукоятки в одно из рабочих положений вперед или назад. Контроллер имеет по два блокировочных контакта, один из которых замкнут на первой и всех остальных позициях контроллера, а второй - только на нулевой и первой позициях контроллера. [37]
Направление тока в задающей обмотке УМСП-2 изменяется, следовательно, изменяется и направление вращения двигателя. Это нужно, когда трение в механизме не позволяет опускаться легкому грузу или крюку. При тяжелом грузе момент двигателя должен удерживать, его, не давая скорости чрезмерно увеличиваться. Это достигается постановкой рукоятки КК. При установившемся с определенной скоростью спуске момент, развиваемый грузом, уравновешивается тормозным моментом двигателя, причем устойчивая скорость спуска зависит от-веса груза. [38]
Если при повторной постановке рукоятки контроллера машиниста в положения ФП, РП набор позиций валов ЭКГ не восстанавливается, необходимо рукоятку кратковременно поставить в положение АП. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение РП теряет питание провод Э9, реле 265 отключается и контактор 208 не включится. В положении АЛ одновременно получают напряжение провода Э9 и Э10, катушка реле 265 не теряет питания и цепь контактора 208 собирается. Таким образом, поезд можно вести безостановочно, осуществляя ручной пуск валов ЭКГ кратковременной постановкой рукоятки контроллера машиниста в положение АП. [39]
Страницы: 1 2 3