Постановка - ручка
Cтраница 1
 |
Кран машиниста № - 2. [1] |
Принудительная постановка ручки 2 и закрепление ее в определенном положении по отношению к стержню 3 происходит благодаря наличию на квадрате стержня спиленного угла, в который входит стягивающий винт хомута ручки. [2]
После постановки ручки крана вспомогательного тормоза в I отпускное положение и освобождения ее от усилия руки ручка должна автоматически возвращаться во II поездное положение. [3]
При постановке ручки крана в поездное положение тормоз должен отпустить. [4]
При постановке ручки крана в положение перекрыши давление в цилиндре с 3 8 - 4 am не должно падать более чем на 0 2 am в 1 мин. [5]
При постановке ручки крана в поездное положение должен произойти полный отпуск. [6]
При постановке ручки крана машиниста в положение / / торможения происходит выпуск воздуха из магистрали 6 в атмосферу. Падение давления в магистрали вызывает срабатывание воздухораспределителя, который сообщает запасный резервуар с тормозным цилиндром. По мере повышения давления в цилиндре его поршень со штоком перемещает рычажную передачу 14, в результате чего тормозные колодки прижимаются к колесам. [7]
 |
Схема неавтоматического прямодействующего тормоза. [8] |
При постановке ручки крана машиниста в положение отпуска тормозная магистраль 5 с соединительными рукавами 6, концевыми кранами 7 и тормозные цилиндры 8 сообщаются с атмосферой Ат. Рычажная передача 9 при этом удерживает башмаки с колодками 10 на определенном расстоянии от поверхности катания колес. [9]
При постановке ручки крана машиниста в положение перекрыши тормозная магистраль будет разобщена от питательной магистрали и от атмосферы. Выпуск воздуха из тормозной магистрали в атмосферу прекращается. [10]
При постановке ручки крана машиниста в поездное положение тормоз должен полностью отпустить, а тормозные колодки - отойти от колес. [11]
Что же касается постановки ручки кранов машиниста усл. [12]
Второе опробование выполняется постановкой ручки крана машиниста в первое положение с выдержкой времени и последующим переводом ее во второе положение. У пассажирского поезда нормальной длины ручка крана машиниста выдерживается в первом положении 5 сек, а у длинносоставного и сдвоенного - 10 сек. [13]
Если проверяют только плотность уравнительного резервуара путем постановки ручки крана машиниста в IV положение при зарядном давлении в магистрали стенда 5 - 5 3 кГ / см2, то падение давления в уравнительном резервуаре не должно быть более 0 1 кГ / см2 в течение 3 мин. [14]
Определяют утечку воздуха из уравнительного резервуара - падение давления при постановке ручки крана машиниста в положение IV не должно превышать 0 1 кгс / см2 в течение 3 мин. Проверяют плотность тормозной сети, начиная проверку с нормального зарядного давления: перекрывают кран двойной тяги или комбинированный кран - падение давления допускается не более 0 2 кгс / см2 за 1 мин, или 0 5 кгс / см2 в течение 2 5 мин. Чувствительность воздухораспределителей считают достаточной, если они при этом сработают и не дадут самопроизвольного отпуска. Проверяют действие тормоза при отпуске, устанавливая ручку крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а также действие вспомогательного тормоза. [15]
Страницы: 1 2 3