Cтраница 2
Сорванную или поврежденную резьбу восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или постановкой дополнительной детали ( ввертыша) с резьбой номинального размера. Забоины на посадочных местах крышек устраняют напильником. Полюсные наконечники, имеющие значительные задиры и вмятины, должны быть заменены. Незначительные задиры можно устранить растачиванием. При этом в собранном корпусе необходимо обеспечить требуемый радиальный зазор между якорем и полюсными наконечниками ( 0 25 - 0 65 мм) установкой под последние прокладок из трансформаторного железа. [16]
Восстановление деталей собственно механической обработкой производится обработкой под ремонтные размеры, постановкой дополнительной детали и восстановлением целостности детали заменой изношенной части новой. [17]
Изношенное отверстие под подшипник направляющего конца ведущего вала коробки передач восстанавливают постановкой дополнительной детали - втулки. Отверстие растачивают на токарном станке, запрессовывают в него стальную втулку и затем ее растачивают под требуемый размер. [18]
Ремонт деталей механической обработкой включает обработку деталей под ремонтные размеры и ремонт постановкой дополнительных деталей. [19]
При первом методе детали подвергают механической обработке, а в некоторых случаях сопряжения восстанавливают постановкой дополнительной детали. [20]
Изношенные более предельного размера отверстия под направляющий штифт крепления стартера, крепления двигателя к раме восстанавливают постановкой дополнительной детали - втулки. После запрессовки отверстие втулок обрабатывают под номинальный размер. [21]
Поскольку в процессе ремонта автомобиля приходится изготовлять ряд деталей для замены изношенных, а также и для постановки дополнительных деталей, компенсирующих износ, ниже приводятся основные сведения по выбору материалов. [22]
Изношенную ( выбракованную) резьбу в отверстиях корпусных и других чугунных деталей восстанавливают нарезанием новой резьбы увеличенного размера, постановкой дополнительной детали и нарезанием резьбы на новом месте. [23]
При невыдерживании межцентрового расстояния в результате одностороннего износа гнезд под подшипники или неправильной установки картера при обработке, в случае ремонта способом постановки дополнительных деталей или металлизацией, правильность зацепления шестерен нарушается. [24]
При втором методе изношенная поверхность детали наращивается способами электродуговой или газовой наплавки, электролитических покрытий или металлизации, или восстанавливается способом давления, постановкой дополнительной детали, а при восстановлении подшипников скольжения заливкой антифрикционными сплавами, причем при всех этих способах производится последующая механическая обработка детали под номинальный размер. [25]
Способ восстановления ответственных деталей, например, блоков цилиндров, картеров коробок передач и задних мостов, ступиц передних и задних колес, корпусов масляных и водяных насосов и др. постановкой дополнительных деталей может быть качественным при условии соблюдения технологического процесса в части выбора материала втулки там, где необходимо, ее термообработки, шероховатости сопрягаемых деталей и рабочей поверхности втулки после окончательной механической обработки и, главное, должной величины натяга. [26]
Способ восстановления ответственных деталей, как, например, блоков цилиндров, картеров коробок передач и задних мостов, ступиц передних и задних колес, корпусов масляных и водяных насосов, крестовин дифференциала и др., постановкой дополнительных деталей может быть качественным при условии соблюдения технологического процесса в части выбора материала втулки, там, где необходимо, ее термообработки, чистоты сопрягаемых поверхностей деталей и рабочей поверхности втулки после окончательной механической обработки, и главное должной величины натяга. [27]
После правки подрезают внутренний торец фланца, выдерживая минимально допустимую по техническим условиям его толщину. Изношенные шлицы восстанавливают наплавкой или постановкой дополнительной детали. [28]
Восстановление деталей под ремонтные размеры постановкой дополнительной детали и восстановлением целостности детали заменой изношенной части новой производится механической обработкой. [29]
Обломы и трещины на крышке определяются осмотром и при их наличии деталь бракуется. Износ шейки под муфту выключения сцепления определяется калибром-скобой и устраняется наплавкой или постановкой дополнительной детали. Износ отверстия с маслосгонной резьбой определяется калибром-скобкой и восстанавливается постановкой дополнительной втулки. Износ маслонагнетательных лопаток определяется осмотром и калибром-скобкой и устраняется наплавкой. Износ отверстия под сальник определяется калибром-пробкой и восстанавливается постановкой дополнительной втулки. [30]