Поступление - топливо
Cтраница 3
В топливной системе проверяют поступление топлива от расходного топливного бака к форсункам двигателя, для чего проверяют все запорные краны, пробки и клапаны от расходного бака до топливопод-качивающего насоса. Из фильтров за топлнвоподкачивающим насосом воздух удаляют через пробные краники ручной прокачкой перед пуском или, если нет ручной прокачки, после пуска двигателя, когда насос работает и в топливопроводе за ним создается избыточное давление. Топливную систему прокачивают до тех пор, пока из открытого краника не пойдет чистое топливо без воздушных пузырьков. [31]
Какие устройства автоматически регулиру-ют поступление топлива в поплавковую камеру. [32]
 |
Развернутая индикаторная диаграмма двигателя с воспламенением от сжатия. [33] |
И, наоборот, правильно дозированное поступление топлива дает плавную, мягкую работу двигателя. [34]
Для контроля за непрерывностью поступления топлива применяются датчики обрыва топлива, устанавливаемые на ПСУ или в топливной течке. На пылесистем ах с ШБМ обычно применяются ленточные питатели, меньше других чувствительные к влажному топливу. Однако при поступлении переувлажненного угля ухудшается работа и ленточных ПСУ из-за прилипания топлива к ленте, застревания его в выходном; отверстии бункера и у ножа, регулирующего высоту слоя топлива. Недостатком ленточных питателей является их чувствительность к попаданию крупных кусков угля и посторонних предметов, застревающих между лентой и ножом или другими неподвижными частями ПСУ, что приводит к нарушению нормальной подачи топлива в мельницу, а иногда и к повреждению ленты. [35]
 |
Схема гетерогенного горения.| Поточная схема выгорания твердого топлива. [36] |
Это постоянство определяется непрерывностью поступления топлива в печь, неизменностью его состава и условий сжигания. Наибольшая неравномерность наблюдается при топках с периодической загрузкой топлива и периодической же чисткой топки. [37]
Показателем равновесного состояния между поступлением топлива и расходом пара может быть давление пара в барабане или паропроводе, а изменение давления служит импульсом для регулятора. [38]
В случаях перерыва в поступлении топлива на электростанцию потребность котельной в топливе должна обеспечиваться подачей его со склада. Поэтому от степени подготовки механизмов склада к работе зависит надежность эксплуатации всей электростанции, особенно в осенне-зимний период, когда более вероятны задержки по-дачи топлива по железной дороге, а также затруднена выгрузка смерзшегося топлива. [39]
Взрывы часто происходят при поступлении переувлажненного топлива, содержащего глинозем, который нарушает работу топливоподачи, застревает в течках и бункерах, налипает во входных горловинах ШБМ. [40]
 |
Схема котельной установки с паровым вертикально-водотрубным котлом, работающим на твердом топливе. [41] |
Часть воздуха подводят к месту поступления топлива в топку. Мелкие частицы топлива подхватываются потоком воздуха и сгорают в топочном пространстве на лету в виде факела. [42]
Вязкость бензинов влияет на скорость поступления топлива к двигателю по топливопроводу и в меньшей степени на его распыление в карбюраторе. Вместе с тем вязкость различных марок бензинов колеблется в узких пределах, не превышающих, как правило, 0 3 - 0 7 сп при 20, что позволяет при конструировании бензопроводов и карбюраторов считать ее постоянной. [43]
 |
Разгрузочные устройства с вагоноопрокидывателями. [44] |
При сооружении крупных электростанций и большом поступлении топлива длину размораживающего устройства увеличивают в 2 или 3 раза ( до 240 или 360 мм) с соответствующим увеличением числа калориферных помещений и вентиляционных установок. [45]
Страницы: 1 2 3 4