Пульсационные потери

Cтраница 3

Если в двигателе произвести замену массивных сердечников ДП на сердечники из листовой стали и латунных прокладок второго зазора ДП - на текстолитовые, то общая мощность потерь в цепи якоря рпя РП т Рп я несколько снижается и почти полностью покрывается обмоткой ДП. Нельзя предположить, что общие пульсационные потери в стали и меди якоря могли резко измениться в результате замены сердечников ДП. Поэтому следует сделать вывод, что сами по себе мощности рп и рп не отражают соотношения между пульсационными потерями в якоре и дополнительных полюсах. По-видимому имеет место передача электромагнитной мощности от обмотки ДП, имеющей большее число витков, к обмотке якоря вследствие значительной трансформаторной связи между ними. Наличие такой связи подтверждается опытом, в котором переменным током питалась только обмотка якоря, а обмотка ДП была закорочена. [31]

При холостом ходе двигателя добавочные потери получаются в результате пульсаций потока которые возникают из-за наличия зубцов в статоре и роторе. Они могут быть подразделены на пульсационные потери во всем объеме стали зубцов и поверхностные потери в стали от зубцовых гармонических. [32]

Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре вызывают также добавочные потери в стали. При двусторонней зубчатости наибольшую величину имеют пульсационные потери в зубцах статора и ротора. [33]

Полуоткрытый паз статора. а, б, в - порядок укладки катушек. [34]

Чтобы можно было заполнить паз через прорезь, каждую катушку делят по ширине на две, вводя их в паз, как показано на рисунке. Таким образом, общее число катушек в два раза больше числа пазов, что усложняет процессы намотки и изолировки катушек. Тем не менее полуоткрытые пазы применяют в машинах переменного тока, так как по сравнению с открытыми они создают меньшее сопротивление для магнитного потока, что позволяет повысить cos q машины и снизить пульсационные потери. [35]

Чтобы можно было заполнить паз через прорезь, каждую катушку делят по ширине на две, вводя их в паз, как показано на рисунке. Таким образом, общее число катушек в два раза больше числа пазов, что усложняет процессы намотки и изолировки катушек. Тем не менее полуоткрытые пазы применяют в машинах переменного тока, так как по сравнению с открытыми они создают меньшее сопротивление для магнитного потока, что позволяет повысить cos ф машины и снизить пульсационные потери. [36]

Тем не менее полуоткрытые пазы применяют в машинах переменного тока, так как по сравнению с открытыми они создают меньшее сопротивление для магнитного потока, что позволяет повысить cos ф машины и снизить пульсационные потери. [37]

Если пазы имеются также в полюсных наконечниках машины постоянного тока ( при наличии компенсационной обмотки), то в зубцах якоря и полюсах в результате их взаимного перемещения возникают пульсации магнитного потока. Потоки в зубцах максимальны, когда зубец якоря расположен против зубца полюса, и минимальны, когда против зубца расположен паз. Частота этих пульсаций также велика. При этом возникают пульсационные потери рпульс в зубцах и поверхностные потери также на внешней поверхности якоря. [38]

Кроме поверхностных потерь, высшие гармоники намагничивающих сил вызывают потери во всем объеме стали зубцов и в обмотках. При высокой частоте зубцо-вых гармоник статора в роторе возникают токи, которые препятствуют любому изменению потока в зубцах ротора. Поэтому при пазах без скоса пульсационные потери в стали зубцов ротора незначительны. [39]

Порядок укладки катушек в полуоткрытые пазы.| Расположение проводников в пазу. [40]

В машинах мощностью до 400 кет при напряжениях до 660 в применяют полуоткрытые пазы. Чтобы можно было заполнить паз через прорезь, каждую катушку делят по ширине на две ( рис. 11 - 22), вводя их в паз в такой последовательности, как показано на рисунке. Таким образом общее число катушек в 2 раза больше числа пазов, что усложняет процессы намотки, изолировки и укладки в пазы. Тем не менее полуоткрытые пазы применяют, так как по сравнению с открытыми они создают меньшее сопротивление для магнитного потока, что позволяет повысить cos cp машины и снизить пульсационные потери. [41]

Страницы: 1 2 3