Поток - бензин
Cтраница 3
 |
Очистка бензина прямой перегонки и крекинг-бензина от меркаптанов. [31] |
Смесь отстаивается в отстойнике Е-1. В верхнюю часть абсорбера навстречу поднимающемуся потоку бензина поступает раствор для извлечения меркаптанов. Очищенный бензин направляется в отстойник, где из него удаляются захваченные им частицы щелочного раствора с усилителем. Отработанный щелочной раствор поступает в отстойник Е-2 для отделения бензина, захваченного раствором. Бензин сверху отстойника откачивается насосом Н-2 в абсорбер. Освобожденный от бензина щелочной раствор, содержащий меркаптиды и усилитель, проходит через теплообменник Т-1, в котором нагревается горячим регенерированным раствором до ПО С, и поступает в десорбер К-2. Раствор подогревается внизу десорбера глухим паром до 143 - 145 СС. [32]
Опытно-промышленная проверка нового способа показала, что при снижении температуры выкипания легкой фракции бензина каталитического крекинга менее 60 С ухудшаются фракционный состав высокооктанового автобензина, расширение же пределов выкипания легкой фракции свыше 70 С приводит к повышению температуры выкипания 10 и 50 % масс, бензина А-76 выше допустимой. Существует также оптимальное соотношение между потоками бензина каталитического крекинга. При уменьшении доли второго потока менее рекомендованного октановое число низкооктанового бензина становится менее 76 пунктов по моторному методу, а при увеличений его доли свыше 5 - октановое число высокооктанового бензина уже не соответствует требованиям стандарта. [33]
Термосифонный аппарат состоит из корпуса 1 и закрепленного в его разделительной перегородке 5 пакета термосифонных труб 2 с зонами испарения и конденсации. Штуцера А и Б предназначены для входа и выхода потока бензина соответственно. [34]
Вводится в концентрации 0 001 - 0 0005 % на поток бензина в конденсационной аппаратуре. [35]
Давление в бензосепараторе поддерживается регулятором давления, стоящим на линии сброса газа из бензосепаратора. Уровень в бензосепараторе поддерживается постоянным регулятором уровня, воздействующим на поток бензина, отводящийся в парк. [36]
Такая же Воздух СТепень защиты была достигнута при подаче одного ингибитора ИКБ-1 в количестве 0 005 % на поток бензина. При совместном введении аммиака и ингибитора ИКБ-1 ( по 0 005 % каждого на поток бензина) скорость коррозии углеродистой стали снижается на 88 - 99 %, что свидетельствует о достаточно высокой эффективности этой меры. [37]
Стрелки счетчика могут возвращаться в исходное нулевое положение вращением головки, выведенной через стекло шкалы прибора. Установка счетчика возможна только в горизонтальном трубопроводе, таким образом, чтобы направление стрелки на его корпусе совпадало с направлением потока бензина, а циферблат находился в вертикальной плоскости. [38]
При неработающем двигателе уровень бензина в поплавковой камере и в компенсационном колодце одинаков. При работе двигателя, когда начинается приток бензина, положение уровней изменяется, а именно: вследствие сопротивлений в отверстии i уровень в компенсационном колодце начинает падать и понижение уровня в колодце будет определяться скоростью потока бензина в трубке F. Чем больше открыта заслонка и чем, следовательно, больше скорость потока бензина, тем ниже уровень топлива в компенсационном колодце. Таким образом, напор, под которым идет топливо из компенсационного распылителя, вместе с увеличением нагрузки будет уменьшаться. [39]
Очищаемый нефтепродукт предварительно обрабатывается 5 % - ным раствором едкого натра. После отстаивания освобожденный от сероводорода нефтепродукт поступает в нижнюю часть абсорбера с насадкой. В верхнюю часть абсорбера навстречу поднимающемуся потоку бензина поступает раствор с усилителем для извлечения меркаптанов. Отработанный щелочной раствор, содержащий меркаптиды, нагревается до 110 С и поступает в десорбер, где дополнительно подогревается внизу десорбера глухим паром до 140 - 150 С. При этом меркаптиды разлагаются - меркаптаны выводятся из системы, а восстановленный раствор щелочи с усилителем возвращается в систему - в абсорбер. [40]
При неработающем двигателе уровень бензина в поплавковой камере и в компенсационном колодце одинаков. При работе двигателя, когда начинается приток бензина, положение уровней изменяется, а именно: вследствие сопротивлений в отверстии i уровень в компенсационном колодце начинает падать и понижение уровня в колодце будет определяться скоростью потока бензина в трубке F. Чем больше открыта заслонка и чем, следовательно, больше скорость потока бензина, тем ниже уровень топлива в компенсационном колодце. Таким образом, напор, под которым идет топливо из компенсационного распылителя, вместе с увеличением нагрузки будет уменьшаться. [41]
С верха колонны К2 предполагалось получать несколько утяжеленный бензин, который должен подвергаться затем вторичной перегонке. Пары с верха колонны К2 уходят в виде двух потоков. Одна часть поступает в конденсатор ТЗ и затем в первый газосепаратор 01; конденсат бензина целиком используется на орошение колонны К2 и таким образом не выходит из системы. Второй поток бензина идет как целевой продукт и подвергается очистке и вторичной перегонке. Из башен очищенные пары крекинг-бензина в смеси с газом идут в дополнительную колонну КЗ для получения готового продукта заданного фракционного состава. [42]
В блок фракционирования ненасыщенных углеводородов ( рис. 37) газ поступает из трех источников: с установок каталитического крекинга в кипящем слое, атмосферной перегонки и коксования. Легкий бензин из сборника конденсата ректификационной колонны установки каталитического крекинга разделяется на два потока. Первый поток возвращается в колонну в качестве орошения, а второй используется как абсорбент. Этот поток бензина с поглощенными легкими компонентами через бутановую и пропановую колонны поступает в бензиновую колонну, где разделяется на легкий и тяжелый каталитический бензин. [43]
На отечественных заводах применяются ингибиторы коррозии ИКБ-1 и ИКБ-2. ИКБ-1 представляет собой смесь азотистых и сернистых соединений, извлекаемых из тяжелых фракций нефти. Он применяется в виде раствора в смеси бензина и ароматических углеводородов. Количество подаваемого ингибитора составляет около 0 005 % на поток бензина, проходящего через конденсатор-холодильник. Вместе с ИКБ-1 подается аммиак. Недостатком ИКБ-1 является то, что при его использовании увеличивается содержание смол и азота в нря-могонном бензине. [44]
Без подачи ингибитора была проведено два опыта, средняя скорость коррозии при этом равна 0 94 мм / год. Затем было проведено шесть опытов с подачей в кон-денсационно-холодильную систему 0 001 % и три опыта с подачей 0 0005 % ИКБ-2. Из таблицы видно, что при подаче 0 001 % ИКБ-2 на поток бензина, проходящего через конденсатор, коррозия углеродистой стали снижается в 20 - 59 раз. [45]
Страницы: 1 2 3 4