Поток - бензин
Cтраница 4
Без подачи ингибитора было проведено два опыта, средняя скорость коррозии при этом равна 0 94 мм / год. Затем было проведено шесть опытов с подачей в кон-денсационно-холодильную систему 0 001 % и три опыта с подачей 0 0005 % ИКБ-2. Из таблицы видно, что при подаче 0 001 % ИКБ-2 на поток бензина, проходящего через конденсатор, коррозия углеродистой стали снижается в 20 - 59 раз. [46]
Бензосчетчик во избежание попаданий в него воздуха установлен ниже газоотделителя и находится всегда под заливом. Действие газоотделителя контролируют при помощи смотрового сосуда, в котором визуально наблюдается отсутствие или наличие в жидкости пузырьков газа. Работу газоотделителя проверяют краном 11, с помощью которого в нагнетаемый бензин искусственно добавляют воздух. Воздушный клапан 2 необходим для устранения гидравлических ударов при внезапном закрывании крана 13, а также для устранения влияний на показания счетчика засасывающего действия потока бензина при опорожнении шланга. С помощью указателя уровня 4 правильно устанавливают бензоколонку. При этом уровни, отмеченные на рис. 110 буквой а, должны находиться на одной горизонтальной плоскости. [47]
Процесс проводят при температуре на входе в реактор 400, на выходе - 700 С, соотношении пар: бензин, равном 3: 1, давлении 28 атм, на контактах, расположенных в двух зонах реактора. В начальной зоне, составляющей 50 % всего объема реактора, находится кри-диевый катализатор. Нижняя часть реактора заполнена смесью ( 70: 30) цилиндрических гранул ( 4 8 мм) цемента и аналогичных гранул никелевого катализатора. Катализаторы восстанавливают водородом при температуре 750 С. Поток бензина и водяного пара пропускают через реактор сверху вниз. [48]
Впервые ингибитор коррозии ИКБ-1 начал применяться на АВТ-1 ордена Ленина Уфимском нефтеперерабатывающем заводе. В период капитального ремонта установки АВТ-1 в апреле 1961 г. три изношенные латунные секции конденсатора-холодильника были заменены на секции, изготовленные из углеродистой стали. Для защиты их от коррозии со стороны конденсирующихся паров бензина и воды, содержащих растворенный сероводород и хлористый водород, была смонтирована и пущена в работу система подачи ингибитора и аммиака. В латунные секции, работающие параллельно, ингибитор не вводился. Ингибитор и аммиак подавались непрерывно в количестве по 0 005 % на поток бензина, проходящего через эти секции. [49]
Здесь следует иметь в виду особенности увеличения размеров области смеси со временем. Длина области смеси увеличивается пропорционально y - tt поэтому вначале, когда ее размеры относительно невелики, она растет быстро, а затем практически сохраняет свою длину. Именно в этот начальный период возникает то различие в количестве смеси, которое связано с различием вяз-костей и порядком следования. Кроме того, следует иметь в виду, что в турбулентном потоке концентрация в середине области смеси изменяется довольно быстро, поэтому пленка впереди идущей жидкости смывается после того, как почти половина области смеси пройдет через выбранное сечение. До этого момента через сечение двигалась смесь с высоким содержанием впереди идущей жидкости, и пленка дизельного топлива смывалась не столь интенсивно, как в потоке бензина. Можно предположить, что на первых участках трассы, когда происходит формирование зоны смеси и время движения смеси через сечение составляет 20 - 30 мин ( длина смеси 103 м), пленка дизельного топлива не смывается. Смывание пленки происходит несколько позднее, после прохождения основной зоны смеси. При этом образуется хвост области смеси, в котором концентрация дизельного топлива незначительна. [50]
 |
Аппарат для испытания ингибиторов коррозии на АВТ. [51] |
Бензин и конденсационная вода непрерывно отводились в емкость для бензина со скоростью 25 л / час. Образцы размером 100 X 10 X 2 мм были изготовлены из углеродистой стали, оловянистой латуни и алюминия. Изолированные друг от друга образцы висели неподвижно на пластмассовых держателях и омывались снизу вверх потоком бензина и конденсационной воды. [52]
Страницы: 1 2 3 4