Поток - охлаждающий воздух
Cтраница 1
Поток охлаждающего воздуха подается в корпус генератора через отверстия на внешней поверхности термоэлектронного преобразователя. Затем он проходит через аксиальную воздуходувку в узкое пространство, окружающее стальной кожух вакуумной камеры, после чего выпускается в атмосферу. [1]
Поток охлаждающего воздуха подается через радиальные каналы из пространства за рабочими лопатками пятнадцатой ступени компрессора на конец вала ротора компрессора и турбины. Он проходит через отверстия в диске рабочего колеса турбины первой ступени, расположенной по течению потока. Благодаря этому диск рабочего колеса и корни лопаток ох-лаждаются. Затем воздух смешивается с рабочим потоком газа. [2]
Поток охлаждающего воздуха, создаваемый вентилятором, отводит тепло от ребристой поверхности цилиндров и выходит через жалюзи в атмосферу. [3]
Поток охлаждающего воздуха целесообразно направлять так, чтобы он омывал двигатель и электрическую машину. [4]
Направление потока охлаждающего воздуха существенно сказывается на производительности машины и качестве пленки. [5]
При исчезновении потока охлаждающего воздуха или сгорании предохранителей в цепях тиристоров блок БРЛ выдает сигнал в БУДР для отключения агрегата. Агрегат иногда комплектуется блоком магнитного усилителя ЕМУ. Тогда управляющий сигнал поступает в блок БФУ из указанного блока. [6]
 |
Схема системы воздушного охлаждения рядного двигателя. [7] |
Для улучшения теплопередачи поток охлаждающего воздуха должен омывать поверхности охлаждения равномерно и с достаточно высокой скоростью. [8]
При радиальной вентиляции поток охлаждающего воздуха движется по каналам, расположенным перпендикулярно оси вала. Воздух, засасываемый вентиляторами, расположенными с обоих торцов машины, прогоняется по радиальным каналам статора и ротора и выбрасывается наружу через горловину станины. Прч радиальной системе самовентиляции должна быть обеспечена точность сборки сердечников и самой машины, чтобы роторные и статорные вентиляционные каналы располагались точно друг против друга. [9]
Кожухи, направляющие поток охлаждающего воздуха к цилиндрам, из соображений дешевизны чаще всего делают штампованными из тонкой листовой стали. Отдельные элементы направляющих кожухов соединяют между собой точечной сваркой. Поперечное сечение каналов принимают квадратным или прямоугольным с закругленными углами. В других случаях направляющие кожухи делают литыми из легких сплавов. При этом кожухи часто служат для крепления двигателя или вспомогательных агрегатов ( см. фиг. При двухрядных двигателях ( V-образных или с противолежащими цилиндрами) вентилятор помещается в кожухе с двумя спиральными каналами, который имеет два выходных отверстия. При штампованном кожухе вентилятора и направляющих кожухах следует принять меры к предотвращению утечки воздуха через щели и стыки. Во всяком случае нужно стремиться уменьшить потери воздуха. [10]
 |
Схема расположения впускных и выпускных каналов двигателя Запорожец. [11] |
Конструкция оребренияи направление потоков охлаждающего воздуха с целью обеспечения равномерного температурного поля и возможно меньшей средней температуры головки имеют для двигателей воздушного охлаждения важное значение. [12]
Полная изоляция моторного отделения от потока охлаждающего воздуха исключает возможность пожара от бутылок с зажигательной смесью, поскольку исключается возможность засоса пламени к двигателю. Вентиляторы имеют привод от двигателя через двухступенчатый редуктор 4 ( фиг. Высшая передача редуктора включается только в жаркое время года. Фрикционная муфта необходима для отключения вентиляторов при подводном хождении, к которому приспособлены танки T-V и T-VI. Применение перемены передач к вентиляторам, изоляция воздушных потоков от моторно. [13]
 |
Замкнутая система косвенного воздушного охлаждения турбогенератора.| Замкнутые системы вентиляции Л1 машина. В - вентилятор. О - охладитель. [14] |
Эффективность вентиляции повышается при разделении потока охлаждающего воздуха на несколько параллельных струй. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5