Набегающий поток - воздух - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Мода - это форма уродства столь невыносимого, что нам приходится менять ее каждые шесть месяцев. Законы Мерфи (еще...)

Набегающий поток - воздух

Cтраница 3


Клапаны закрываются, если давление в камере сгорания превышает давление набегающего потока воздуха, и открываются, если давление в камере сгорания становится меньше давления набегающего потока воздуха. Это позволяет работать без предварительного разгона самолета. При впрыскивании и поджигании порции топлива температура и давление воздуха в камере сгорания резко повышаются, клапаны со стороны воздухозаборника в это время закрыты.  [31]

Были проведены численные расчеты обтекания плоской пластины, установленной перпендикулярно набегающему потоку воздуха, содержащему недеформируемые частицы.  [32]

33 Влияние скорости вращения на время горения американских трассеров калибра 1 7 6 мм ( 1119 ] ( данные для пяти различных составов красной трассы. [33]

В результате поступательного движения снаряда на траектории пламя трассера обдувается набегающим потоком воздуха, а в заснарядном пространстве создается разрежение и возникают мощные воздушные вихри.  [34]

При движении тела в атмосфере на него действуют аэродинамические силы и моменты от набегающего потока воздуха. Все аэродинамические силы обычно приводят к равнодействующей силе, приложенной в центре давления. Так как центр давления при движении в атмосфере изменяет свое положение, то в качестве точки приложения аэродинамических сил часто используют какую-либо неподвижную относительно тела точку, добавив соответствующий аэродинамический момент. Для задания аэродинамических характеристик тел вращения или тел, близких к ним, удобно использовать систему координат O XnYnZn, оси которой получены параллельным переносом осей системы OXnYnZn в точку О, а точка О есть точка приложения аэродинамических сил.  [35]

При движении реактивного самолета с большой скоростью частичное сжатие воздуха происходит за счет торможения набегающего потока воздуха в диффузоре.  [36]

37 Характер изменения N, Р и т в в зависимости от скорости полета, если угол установки лопасти и обороты винта не меняются. [37]

Режим авторотации ( точка f), где воздушный винт вращается только благодаря энергии набегающего потока воздуха. Отрицательная тяга по величине и направлению равна равнодействующей аэродинамических сил К. Мощность двигателя воздушному винту не передается и затрачивается только на преодоление внутренних потерь в двигателе ( турбина вращает компрессор и различные агрегаты), не передается мощность и от воздушного винта к двигателю.  [38]

Для измерения скорости движения можно пользоваться анемометром, который представляет собой вертушку, вращающуюся под действием набегающего потока воздуха. Вертушка соединена со счетным механизмом. Замеры этим прибором производят следующим образом.  [39]

40 Схема прямоточного воздушно-реак - - тивного двигателя для дозвуковых скоростей по - лета.| Цикл пря - л 1. [40]

Теоретический цикл воздушно-реактивного двигателя представлен в р - о-диаграмме на рис. 17.41. Линия 12 соответствует процессу сжатия набегающего потока воздуха в диффузоре при движении летательного аппарата с большой скоростью, линия 23 - изобарическому процессу подвода теплоты при сгорании топлива, линия 34 - адиабатическому расширению продуктов сгорания в сопле, линия 41-охлаждению удаленных в атмосферу продуктов сгорания.  [41]

Для объяснения искривленной в горизонтальном направлении траектории крученого футбольного мяча нужно представить себе картину обтекания вращающегося шара набегающим потоком воздуха. Появление при этом боковой силы, вызывающей искривление траектории, носит название эффекта Магнуса.  [42]

ПУЛЬСИРУЮЩИЙ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, реактивный двигатель, в к-ром периодически поступающий в камеру сгорания воздух сжимается под действием набегающего потока воздуха. Имеет небольшую тягу; использовался в осн.  [43]

Факел пламени, образующийся в зоне горения, устойчив только тогда, когда скорость распространения пламени не меньше скорости набегающего потока воздуха. В противном случае пламя срывается и устойчивое горение становится невозможным.  [44]

Испанский инженер Хуан ДеЛа Сперва ( 1896 - 1936) изобретает ( и сам им управляет) автожир с вращающимися от набегающего потока воздуха лопастями.  [45]



Страницы:      1    2    3    4    5